B-17 ve B-24’lerin yerini almak üzere tasarlanmıştır, 2.Dünya Savaşı’nın en iyi bombardıman uçağıdır. Zamanının karmaşık tasarıma sahip bir uçağıdır. Kabin basınçlandırma, uzaktan kumandalı taretler gibi konseptleri getirmiştir. Ancak tasarımdan kaynaklanan problemler servise girişine geciktirmiştir.

Aralık 1943’de USAAF B-29’ları Avrupa’da kullanmamaya, yalnız Pasifik cephesinde kullanmaya karar verdi. Japonya’ya ilk hava saldırısı 15 Haziran 1944’de gerçekleşti. 509’uncu Kompose Grup’a ait iki uçak 2.Dünya Savaşı’nın ilk nükleer bombalarını Hiroşima ve Nagasaki’ye attılar.

Sovyetler Birliği Mançurya’ya mecburi iniş yapan B-29’ları söküp en küçük detayına kadar kopyalıyarak Tu-4 bombardıman ve Tu-70 nakliye uçaklarını yaptılar.

KB-29 tanker versiyonu, SB-29 arama ve kurtarma versiyonu, DB-29 hedef kontrol, TB-29 eğitim ve RB-29 keşif versiyonlarıdır.

Savaş sonrası büyük bir kısmı tanker olarak modifiye edildi. Geri kalanlar Kore Savaşı’nda görev aldı.

1940’ların sonlarında B-50 olarak adlandırılan geliştirilmiş bir modeli yapıldı. 1964’e kadar serviste kalan bu model dünya etrafında ilk durmaksızın uçuşu gerçekleştirdi.

Designed as a replacement for the B-17 and B-24, the B-29 was considered the ultimate bomber of World War II. An extremely complex airplane, it introduced such concepts as pressurization and remotely controlled gun turrets, and its severe development troubles led to a delay in service introduction.

In December 1943, the USAAF decided not to use the B-29 in Europe but to put its great range to use in the Pacific.  The first B- 29 raid against Japan came on June 15, 1944. B-29s from the 509th Composite Group dropped the only nuclear weapons ever used in wartime on Hiroshima and Nagasaki.

The USSR copied it as the Tu-4 and Tu-70 (transport) by copying the four emergency landed planes in Manchuria down to the minor details.

The KB-29 was the tanker version of the B-29, the SB-29 the search & rescue version, carrying a lifeboat; the DB-29 was a drone controller, the TB-29 a trainer, the RB-29 a reconaissance aircraft.

After the war, B-29s were modified as the first aerial tankers in quantity. The remaining B-29s were sent into combat during the Korean War.

In the late 1940s, a significantly modified version of the B-29 was developed and was designated B-50. One of the B-50s, nicknamed Lucky Lady II, completed the first nonstop flight around the world. Eventually, 370 B-50s were built and served as late as 1964.