|
|
|
|
|
|
“Thunderbolt”
2. Dünya Savaşı’ndaki Republic uçakları içinde en meşhur
olanıdır. İlk uçuşu 6 Mayıs 1941’de yapılan uçak
Pratt and Whitney R-2800 “Double Wasp” motoru kullanan, bu
motor sayesinde oldukça büyük yük taşıyabilen büyük, yüksek
performanslı av-bombardıman uçağı olarak tasarımlandırılmıştır.
İlk teslimatlar, USAAC’nin Avrupa’da uçmaya başladığı
1942 Harizan’ında yapılmıştır.
Çok
iyibir uçak olmasına rağmen imalat sürecinde geliştirmeler
yapılmıştır. Savaşın gelişimi esnasında
“Thunderbolt” güvenilir, dayanıklı ve aşırı güçlü
bir uçak olarak şöhret yapmıştır. P-47’ler savaş
esnasında 2 milyon civarında uçuş saati tamamlamış, yalnız
Avrupa cephesinde havada ve yerde 7000’in üstünde düşman
uçağının imhasını gerçekleştirmiştir.
Savaşın
son yıllarında Pasifik’te B-29 eskortu olarak görev yapmışlardır.
P-47C ve daha önceki modeller “jilet sırtı” tabir
edilen bir gövde yapısına sahiptiler. P-47D’de ise bu yapı,
pilotun arka tarafı daha iyi görebilmesi için “damla”
tipi kanopiye dönüştürülmüştür.
P-47’ler
Savaş sırasında Brazilya, İngiltere, Fransa, Meksika ve
Sovyetler Birliği tarafından kullanılmıştır. Savaş
sonrası 9 yıl Hava Milli Muhafızları’da göreve devam
etmiştir. Uzun yıllar Türkiye’nin de dahil olduğu 15
ülkenin hava kuvvetlerinde göreve devam etmiştir.
|
|
The
Thunderbolt was the most famous of all the Republic aircraft
in WWII. First flown on 6 May 1941, the P-47 was designed as a
large, high-performance fighter/bomber, utilizing the
large Pratt and Whitney R-2800 Double Wasp engine to give it
excellent performance and a large load-carrying capability.
The first deliveries of the P-47 took place in June 1942, when
the US Army Air Corps began flying it in the European Theater.
Though
it was an excellent airplane, several improvements were made
as production continued. As the war progressed, the
Thunderbolt gained a reputation as a reliable and extremely
tough airplane. P-47s logged almost 2 million flight hours
during the war, during which they were responsible for the
destruction of over 7000 enemy aircraft in the air and on the
ground in the European Theater alone.
Later
in the war, Jugs served as escort fighters for B-29 bombers in
the Pacific.Early versions, up through the P-47C,
had "razorback" fuselages, but the popular P-47D
featured a bubble canopy which gave the pilot increased
rearward visibility.
P-47s
were also used during the war by the air forces of Brazil,
England, France, Mexico and the Soviet Union. Following the
war, they served for nine more years in the US, flown by the
Air National Guard. They continued to serve for many
additional years with the air forces of over 15 nations
around the world including Turkey.
|
|
|
|
|
|
|
|
P-47D
specs/doneleri:
Crew/mürettebat:
1, engine/motor: 1 x Pratt & Whitney R-288-59W Double Wasp
radial piston, power/gücü: 2,535 HP, wingspan/kanat açıklığı:
12.39 m, length/uzunluk: 10.99m, height/yükseklik: 4.46m, empty
weight/boş ağırlık: 4.497kg, max. take-off weight/azami kalkış
ağırlığı: 7.910kg, max. speed/azami hız:715km/h,
ceiling/tavan: 12.464m, range/menzil: 3.135km, armammmment/silah
donanımı: 8 x 12.7mm MG, 1.130kg external bombs or rockets/harici
bomba veya roket
|
|
|
|
|
|
Editör
:
M.
Haluk SEVEL
|
|
|
|
|
|