|
Mirage
III ve Mirage 5 uçaklarının başarısı Dassault firmasını gelişmiş
bir av uçağı üretimine konfigürasyon olarak benzeyen fakat
tamamen yeni bir tasarım olan Mirage 2000’e yönlendirdi.
Dassault
“Avions de Combat Futur” (ACF) denilen fakat çok büyük ve çok
pahalı olması nedeniyle iptal edilen prejede çalıştı. İptalin
hemen akabinde, başlangıçta adı “Mini Mirage” veya
“Mimi” olan proje daha sonraları “Super Mirage III”,
“Delta 1000”, “Delta 2000” ve nihayet “Super Mirage
2000” olarak adlandırıldı. Bu proje hükümet tarafından da
desteklendi. Dassalut’un bu projeye önem vermesinin diğer bir
nedeni de 1975 dört Avrupa ülkesinin Mirage F-1’i reddedip
General Dynamics F-16’yı seçmesidir. Dassault bunun neticesi
eziklik duymuş, firmasının daha iyi bir uçak yapabileceğini
göstermesi gerektiğini hissetmiştir.
Mirage
2000 için yeni ve daha güçlü SNECMA M-53 hazırdı ancak radar
gelişimi kritik durumdaydı. Bu nedenle ilk uçuşun 1979 Mart’ında
olmasına rağmen hizmete girmesi 1984’den önce gerçekleşemedi.
Ancak savunma programı standartları programdaki bu kaymayı kabul
edebilecek durumdaydı.
Kontrol
sistemi “fly-by-wire” kablolu uçuş sistemiydi ve tamamen
otomatikti. Bu da Mirage 2000’e Mirage III ve Mirage 2de olmayan
bir çeviklilik seviyesi kazandırdı. Farkedilecek tarzda uzun olan
dik kuyruk pilota yüksek hücum açılarında kumandalara
hakimiyeti sağlıyordu.
Mirage
2000C’de, beherinde 125 mermi olan 30mm’lik iki adet DEFA-554
topu bulunuyordu. Buna ilaveten gövde altındaki beş ve kanatların
altındaki ikişler pilonda, yani toplam 9 pilonda 6,300kg yük taşıyabiliyordu.Önleme
görevinde Mirage2000C’nin temel silahları Matra Super 530
orta-menzil radar güdümlü AA füze ve Matra Magic kısa-menzilli
infraruj arayıcılı AA füzeydi. İkincil kara taarruz saldırılarında
ise havadan karaya silahlar taşıyabiliyordu.
Teslimatlar
1983’de başladı. İlk servise giren Mirage 2000 tek kişilik bir
Mirage 2000C önleme varyantıydı. İlk 37 Mirage 2000C’ye Cyrano
500 olarak ta bilinen Thompson-CSF RDM (Radar Doppler Multifunction)
radarı takılmıştı. Thomson-CSF ile Dassault tarafından müşterek
üretilen RDI (Radar Doppler Impulse)radarı 1987’den önce
hizmete giremedi.38inci Mirage 2000C’nin diğer bir özelliği de
gücü arttırlımış SNECMA M53-P2 turbofanıydı. Bu motorun itiş
gücü 6,600kg kuru ve 9,700kg “afterburner” ile idi.
|
|
The
success of the Mirage III and 5 fighters led Dassault to produce
a advanced fighter, the Mirage 2000, with a similar
configuration, though it was in fact an entirely new design.
Dassault
then worked on several new aircraft concepts including the
“Avions de Combat Futur”(ACF) which was cancelled by the
French Goverment since it was too big and too expensive. However
Dassault immediately offered a new oroject which was called
“Mini-Mirage” or “Mimi” at the beginning. This project
as changed into “Super Mirage III”, then “Delta 1000”,
“Delta 2000” and finally into “Super Mirage 2000”. This
project was backed by the goverment. There was another reason
for Dassault to push the Mirage 2000. In 1975, four European
nations selected the General Dynamics F-16 as their new
first-line fighter, rejecting an uprated Mirage F1. Marcel
Dassault was disgusted with the choice, and felt his company
could build a better aircraft.
The
new and powerful SNECMA M-53 engine was available for the Mirage
2000, but the radar development was critical. The first
prototype flew in March 1979, but operational service would not
be reached until 1984. However, by the standards of defense
programs, that was not all that long of a schedule slip.
The
control system was a fly-by-wire control system and it was fully
automatic. This gave the Mirage 2000 a level of agility that the
Mirage III and 5 lacked. A noticeably taller tail allowed the
pilot to retain control at higher angles of attack.
The
Mirage 2000C had a gun armament of twin DEFA-554 30 millimeter
guns with 125 rounds each. It could also carry up to 6,300 kg of
stores on nine pylons, with two pylons on each wing, and five
under the fuselage. Primary armaments of the Mirage 2000C in the
interceptor role were the Matra Super 530 medium-range
radar-guided air to air missile (AAM) and the Matra Magic
short-range infrared-seeking AAM. The Mirage 2000 could also
carry air to ground weapons in its secondary strike role.
Initial
deliveries were in 1983. The first Mirage 2000C to go into
service was the single-seat Mirage 2000C interceptor variant.
The first 37 Mirage 2000Cs delivered were fitted with the
Thomson-CSF RDM (Radar Doppler Multifunction) radar, also known
as the Cyrano 500. The definitive RDI (Radar Doppler Impulse)
radar, built by Thomson-CSF and Dassault, did not enter
operational service until 1987. The 38th Mirage 2000C delivered
also featured the uprated SNECMA M53-P2 turbofan, with 6,600 kg
dry thrust and 9,700 kg afterburning thrust
|
|
|
Mirage
2000C specs/doneleri
Crew/mürettebat:
1 (2), engine/motor: 1 x SNECMA M53-P2, thrust/itiş gücü: 95,25kN
, wingspan/kanat açıklığı: 9.13m, length/uzunluk: 14.36m,
height/yükseklik: 5.2m, wing area/kanat alanı: 41.0m2,
start mass/kalkış ağırlığı: 17000kg, empty mass/boş ağırlığı:
7500kg, max speed/azami hız: 2333km/h, ceiling/tavan: 17,060m,
range w.max.fuel/azami yakıtla menzil: 3335km, armament/silah donanımı:
2 x 30mm cannons, 6300kg of weapons including Matra Super 530 AA füze
|
|