www.tayyareci.com                  ANA SAYFA Tayyareci Türkçe Site Türkiye'nin gerçek havacılık sitesi
Tayyareci English Site
Tayyareci Deutsch Site
Sitede Arama :
 

Dassault “Mirage 2000”        Fighter / Av

Mirage III ve Mirage 5 uçaklarının başarısı Dassault firmasını gelişmiş bir av uçağı üretimine konfigürasyon olarak benzeyen fakat tamamen yeni bir tasarım olan Mirage 2000’e yönlendirdi.

Dassault “Avions de Combat Futur” (ACF) denilen fakat çok büyük ve çok pahalı olması nedeniyle iptal edilen prejede çalıştı. İptalin hemen akabinde, başlangıçta adı “Mini Mirage” veya “Mimi” olan proje daha sonraları “Super Mirage III”, “Delta 1000”, “Delta 2000” ve nihayet “Super Mirage 2000” olarak adlandırıldı. Bu proje hükümet tarafından da desteklendi. Dassalut’un bu projeye önem vermesinin diğer bir nedeni de 1975 dört Avrupa ülkesinin Mirage F-1’i reddedip General Dynamics F-16’yı seçmesidir. Dassault bunun neticesi eziklik duymuş, firmasının daha iyi bir uçak yapabileceğini  göstermesi gerektiğini hissetmiştir.

Mirage 2000 için yeni ve daha güçlü SNECMA M-53 hazırdı ancak radar gelişimi kritik durumdaydı. Bu nedenle ilk uçuşun 1979 Mart’ında olmasına rağmen hizmete girmesi 1984’den önce gerçekleşemedi. Ancak savunma programı standartları programdaki bu kaymayı kabul edebilecek durumdaydı.

Kontrol sistemi “fly-by-wire” kablolu uçuş sistemiydi ve tamamen otomatikti. Bu da Mirage 2000’e Mirage III ve Mirage 2de olmayan bir çeviklilik seviyesi kazandırdı. Farkedilecek tarzda uzun olan dik kuyruk pilota yüksek hücum açılarında kumandalara hakimiyeti sağlıyordu.

Mirage 2000C’de, beherinde 125 mermi olan 30mm’lik iki adet DEFA-554 topu bulunuyordu. Buna ilaveten gövde altındaki beş ve kanatların altındaki ikişler pilonda, yani toplam 9 pilonda 6,300kg yük taşıyabiliyordu.Önleme görevinde Mirage2000C’nin temel silahları Matra Super 530 orta-menzil radar güdümlü AA füze ve Matra Magic kısa-menzilli infraruj arayıcılı AA füzeydi. İkincil kara taarruz saldırılarında ise havadan karaya silahlar taşıyabiliyordu.

Teslimatlar 1983’de başladı. İlk servise giren Mirage 2000 tek kişilik bir Mirage 2000C önleme varyantıydı. İlk 37 Mirage 2000C’ye Cyrano 500 olarak ta bilinen Thompson-CSF RDM (Radar Doppler Multifunction) radarı takılmıştı. Thomson-CSF ile Dassault tarafından müşterek üretilen RDI (Radar Doppler Impulse)radarı 1987’den önce hizmete giremedi.38inci Mirage 2000C’nin diğer bir özelliği de gücü arttırlımış SNECMA M53-P2 turbofanıydı. Bu motorun itiş gücü 6,600kg kuru ve 9,700kg “afterburner” ile idi.

The success of the Mirage III and 5 fighters led Dassault to produce a advanced fighter, the Mirage 2000, with a similar configuration, though it was in fact an entirely new design.

Dassault then worked on several new aircraft concepts including the “Avions de Combat Futur”(ACF) which was cancelled by the French Goverment since it was too big and too expensive. However Dassault immediately offered a new oroject which was called “Mini-Mirage” or “Mimi” at the beginning. This project as changed into “Super Mirage III”, then “Delta 1000”, “Delta 2000” and finally into “Super Mirage 2000”. This project was backed by the goverment. There was another reason for Dassault to push the Mirage 2000. In 1975, four European nations selected the General Dynamics F-16 as their new first-line fighter, rejecting an uprated Mirage F1. Marcel Dassault was disgusted with the choice, and felt his company could build a better aircraft.

The new and powerful SNECMA M-53 engine was available for the Mirage 2000, but the radar development was critical. The first prototype flew in March 1979, but operational service would not be reached until 1984. However, by the standards of defense programs, that was not all that long of a schedule slip.

The control system was a fly-by-wire control system and it was fully automatic. This gave the Mirage 2000 a level of agility that the Mirage III and 5 lacked. A noticeably taller tail allowed the pilot to retain control at higher angles of attack.

The Mirage 2000C had a gun armament of twin DEFA-554 30 millimeter guns with 125 rounds each. It could also carry up to 6,300 kg of stores on nine pylons, with two pylons on each wing, and five under the fuselage. Primary armaments of the Mirage 2000C in the interceptor role were the Matra Super 530 medium-range radar-guided air to air missile (AAM) and the Matra Magic short-range infrared-seeking AAM. The Mirage 2000 could also carry air to ground weapons in its secondary strike role.

Initial deliveries were in 1983. The first Mirage 2000C to go into service was the single-seat Mirage 2000C interceptor variant. The first 37 Mirage 2000Cs delivered were fitted with the Thomson-CSF RDM (Radar Doppler Multifunction) radar, also known as the Cyrano 500. The definitive RDI (Radar Doppler Impulse) radar, built by Thomson-CSF and Dassault, did not enter operational service until 1987. The 38th Mirage 2000C delivered also featured the uprated SNECMA M53-P2 turbofan, with 6,600 kg dry thrust and 9,700 kg afterburning thrust

Mirage 2000C specs/doneleri

Crew/mürettebat: 1 (2), engine/motor: 1 x SNECMA M53-P2, thrust/itiş gücü: 95,25kN , wingspan/kanat açıklığı: 9.13m, length/uzunluk: 14.36m, height/yükseklik: 5.2m, wing area/kanat alanı: 41.0m2, start mass/kalkış ağırlığı: 17000kg, empty mass/boş ağırlığı: 7500kg, max speed/azami hız: 2333km/h, ceiling/tavan: 17,060m, range w.max.fuel/azami yakıtla menzil: 3335km, armament/silah donanımı: 2 x 30mm cannons, 6300kg of weapons including Matra Super 530 AA füze

Editör :   M. Haluk SEVEL