|
|
ABD’li
Douglas Aircraft Co. tarafından geliştirilen “Invader” ilk uçuşunu
10 Temmuz 1942’de yapmıştır. Başlangıçta B-26 “Marauder”
ile karıştırılmamak amacıyla A-26 “Invader” olarak adlandırılmış,
ancak “Marauder”ların emekliye ayrılmalarından sonra B-26
kodunu almıştır. Hafif bombardıman, kara taarruz ve tanker
modelleri olan “Invader”ler üç savaşta görev yapmış tek
bombardıman uçağıdır (2. Dünya Savaşı, Kore ve Vietnam Savaşları).
2.Dünya
Savaşı sonrası “Soğuk Savaş”ın başlaması ve Sovyetler
Birliği’nin Türkiye’den Kars-Ardahan ve Boğazlar’ı istemesi
üzerine THKv birkaç model uçağın yanı sıra hafif bombardıman uçağı
da talep etti. ABD bu talebi karşılıksız bırakmayıp üç parti
halinde toplam 45 B-26B ve B-26C’yi Türkiye’ye gönderdi. İlk 12
uçak 16.03.1948’de General G. Palmer komutasında gelmiş, ikinci
parti 15 uçak ise 26.03.1948’de gelmiştir. Bakiye uçaklar ise
1949 yılında THKv’ye teslim edilmiştir. Ancak Türkiye’nin
NATO’ya katılması ve F-84G’lerin büyük sayılarda gelmesi üzerine
B-26’lar ikinci plana düşmüş, hedef çekme görevlerine atanmıştır.USAF’ta
1972 yılına kadar görevde kalmalarına rağmen THKv’de 1958 de
aktif görevden alınmışlardır.
|
|
“Invader”s
designed and produced by the US firm Douglas Aircraft Co. made its
first flight on July 10,1942. In order not to get confused with the
B-26 “Marauder”s they were designated as A-26 “Invader”s until
the retirement of the former which were then named as B-26. They were
designed as light bombers, ground attack aircraft and tankers and they
are the only bombers which served in three wars (WWII, the Korean and
the Vietnam Wars).
The
start of the Cold War after the WWII and the Soviets demand of
Kars-Ardahan and the control over the straits pushed Turkey towards
the US and TuAF demanded B-26 bombers among other planes from the
States. The US did not refuse Turkey’s demand and supplied a total
of 45 B-26s in three parties. The first party composed of 12 planes
arrived on March 16, 1948 under General G. Palmer’s command and the
second party of 15 planes came on March 26,1948. The remainder arrived
within 1949. But after Turkey’s joining NATO and the arrival of
F-84Gs B-26s lost their importance and they were assigned mostly to
target towing duties. They were finally dropped from active duty in
1958 eventhough they remained in service in the USAF until 1972.
|
|
|
|
Özellikleri/specifications:
Mürettebat/crew:3,
motorlar/engines: 2 x Pratt & Whitney R-2800-27 Radial, gücü/power:
2 x 2100 HP, kanat açıklığı/wingspan: 21.35m, uzunluğu/length:
15.47m, yüksekliği/height: 5.64m, boş ağırlığı/empty weight:
12.247kg, azami kalkış ağırlığı/max to weight: 14.525kg,
azami hızı: 552 km/h , tavanı/ceiling: 7300m, havada kalış süresi/airborne
endurance: 7 saat/7 hours, silah donanımı/armament: 8 x 0.50 in.
MG, 14 x 5” rockets, 5000 lb bomb
|
|
.jpg)
