|
|
1.Dünya
Savaşı sonunda imzalanan andlaşma gereği Almanya’da savaş uçağı
yapımı yasaklanmıştı. Bu nedenle Alman Junkers firması yurtdışında
arayışlara başladı. Bunun neticesi olarak Ruslarla birlikte
Moskova yakınındaki Fili kasabasında bir uçak üretim tesisi
kuruldu. Buna ilaveten Türkiye’de de havayollarının kurulması için
çalışmalar başlamıştı. İlk havayolu çalışmalarını başlatmak
üzere 1925 yılında Türk Hükümeti Junkers ile bir anlaşmaya vardı.
Aynı yıl içinde de tecrübe seferleri başladı. Buna paralel
olarakta Junkers firması ile Türkiye’de uçak üretimi üzerine görüşmeler
başladı. Alman hükümetinin de desteğiyle 1925 Ağustos’unda bir
kontrat imzalandı. %50’si Hugo Junkers’e %50’si Türk Hükümeti’na
ait olmak üzere Kayseri’de kurulan bu şirkete TOMTAŞ adı
verildi. Sözleşme gereği Junkers Kayseri’de bir motor imalat
tesisi kuracak, Türk Hükümeti de savaş uçaklarını Tomtaş’tan
satın alacaktı. 40 yıllık bir süre için geçerli olacak bu anlaşma
gereği Kayseri’deki fabrikanın
kapasitesi yılda 250 uçak olacaktı. Junkers Kayseri’de dört adet
hangar yapacaktı. Ancak bu
hangarlardan 1927 yılına kadar ikisi gerçekleşebildi. Ancak
Junkers’in iddiaları göre Türk Hükümeti gerekli sermaye ödemelerinde
gecikince 1928’in Mart ayında sözleşme feshedildi ve Junkers Türk
havacılık sahnesinden çekildi. Ancak bu arada Junkers 20 adet
silahsız A20 uçağını ilk parti 1925 Mart’ında, ikinci parti
1926’da olmak üzere teslim etmişti. Bu uçaklardan kaç adedinin
A20W tipi kızaklı deniz uçağı olduğu bilinmemektedir. Eldeki
fotoğraflara göre asgari 3 adet A20W geldiği bilinmektedir ancak
bunların da seri numaraları bilinmemektedir. Bu uçaklara
Kayseri’de Madsen makinelı tüfekleri ve bomba kızakları takıldı.
Bu uçaklara ilaveten 45 adet A20 de Junkers’ten gönderilen parçalarla
Kayseri’de üretildi.
Junkers
A20’ler alttan tek kanatlı, tamamen metalik gövdeli uçaklardı.
Teknoloji ve konstrüksiyon olarak çağının diğer uçaklarından
oldukça ilerideydi. Ancak Türk Ordusu’nun şart koştuğu 200
km/saat hıza erişemediğinden problemler yaşanmıştı.
Berlin-Ankara arası ilk hava postasını da 5 Temmuz 1924’de
J.0458 fabrika seri no.lu bir Junkers A20W taşımıştır.
A20’ler
Gaziemir’deki 4. Tayyare Bölüğü ile Eskişehir’deki 6. Tayyare
Bölüğü’ne atanmışlardır. 1928’den itibaren 21.,24.,27.,28.
ve 29. Tayyare Bölükleri’ne kaydırılmış, 1930’daki Kürt
ayaklanmasında aktif görev almışlardır. 1929’dan itibaren
Breguet XIX’ların gelişi ile görev dışı bırakılmalarına başlanmış,
son 6 adet A20 de 1933 yılında 29. Tayyare Bölüğü’nden emekli
olmuştur.
|
|
In
accordance with the Treaty signed at the end of WWI, Germany was
forbidden to produce war planes. The German firm started seeking
possibilities of warplane production out of Germany. In Fili located
near Moscow a production facility was founded jointly with the
Russians. Additionally they started negotiating the initiation of
airline services in Turkey with the Turkish Goverment in 1925. A
production facility in Turkey was also discussed which ended with the
foundation of a new company called TOMTAŞ in Kayseri in August 1925
where Hugo Junkers had a share of 50% and the Turkish Goverment 50%.In
accordance with the agreement Junkers would also establish an engine
production plant and construct four hangars for the assembly of
airplanes only two of which came into existence . The aggrement had a
validity period of 40 years The plant had an annual capacity of 250
planes and the Turkish Goverment should buy the warplanes from TOMTAŞ.
According to Junkers the Turkish Goverment delayed the pending
capitals and therefore the aggrement was cancelled in 1928 and Junkers
withdrew from the Turkish Aviation scene. In the meantime Junkers
shipped unarmed twenty A20s in two batches the first received in March
1925 and the second in 1926. Madsen machineguns were mounted on to the
planes in Kayseri. Unfortunately it is not clearly known how many of
these planes where A20W seaplanes. According to the photos available
at least three of them were A20Ws but their serials are not known.
Additionally 45 more A20s were assembled in Kayseri from the parts
shipped by Junkers.
|
|
|
|
Özellikleri/specifications:
Mürettebat/crew:
2, motor/engine: 1 x
Junkers L2, gücü/power: 230HP, kanat açıklığı/wingspan:
15.34m, uzunluk/length: 8.35m, yükseklik/height: 3.57m, azami kalkış
ağırlığı/max take-off weight:1500kg, boş ağırlık/empty
weight: 940kg, faydalı yük/payload: 210kg, azami hız/max speed:190km/h,
tavan/ceiling:5000m, menzil/range:970km, silah donanımı/armament:
1 x Madsen MG
|
|
.jpg)
.jpg)
