|
|
1934
yılında Türk Hükümeti, avcı birliklerini takviye etmek amacıyla
12 adet Dewoitine-510 için imalatçı firmayla sipariş sözleşmesi
imzaladı. Üretilen uçaklardan biri 1935 yılında Paris Havacılık
Gösterisi’nde sergilendi ancak kısa bir süre sonra Fransız Hükümeti
Hatay Meselesi’ni bahane ederek uçakların sevkiyatına ambargo
koydu. Uluslararası Hukuka tamamen karşı olan bu tavır karşısında
Türk Hükümeti son derece sinirlendi ve derhal kontratı iptal etti.
Yeni uçak arayışına giren Türkiye, kendinin de dahil olduğu beş
Balkan ülkesi (Romanya, Bulgaristan,Yugoslavya, Yunanistan) ve bir
Baltık ülkesi olan Estonya ile birlikte Polonya PLZ yapımı
P-24’leri incelemeye aldı. Bu arada bir P-24/III Türkiye’ye
gelerek gösteri uçuşları yaptı.Beğenilen uçak için, 1936 yılında
sözleşme imzalandı.
İlk
parti sipariş 20 adet P.24A’yı kapsıyordu. Bu uçaklardan 14’ü
PZL tarafından üretilip Türkiye’ye gönderilecek, 6 uçak ise KTF
(Kayseri Uçak Fabrikası)’nda PZL tarafından gönderilen parçalar
ile monte edilecekti. Bu uçaklarda 12,5kg bomba için kanat altlarında
dört kızak ,4 adet 7.9mm Colt-Browning makinalı tüfek
ve 2 adet 20mm Oerlikon top bulunmaktaydı. Bu uçakların
tamamı 1936’da teslim edilmiştir.
İkinci
parti sipariş ise 46 adet P.24C’yi kapsamaktaydı. Bu uçaklardan
26 adedi PZL tarafından, 20 adedi de lisans altında KTF tarafından
üretilecekti. 1937 yılında teslim edilen bu uçaklarda 4 adet 7.9mm
Colt-Browning makinalı tüfek ve 2 adet 50 kg bomba kızağı
bulunmaktaydı. P.24A ve P.24C Fransız yapımı, 900HP gücünde
Gnome-Rhone pistonlu radyal motorla techiz edilmişti.
1939
yılında da iki adet P.24G için anlaşma yapılmış ve bu uçaklar
KTF’de üretilmiştir. Bu uçaklarda 2 adet 20mm Oerlikon top ve 4
adet 7.9mm Colt-Browning makinalı tüfek bulunuyordu. Motorları ise
950HP’lik Gnome-Rhone 14N-07’dir.
P.24’lerin
tamamı 21., 41., 42., ve 43., Av Bölükleri’nde kullanılmışlardır.
42. ve 43. Bölükler’deki uçaklar 1940 yılında Hava Okulu’na
transfer edilmişlerdir. Hawker “Hurricane”lerin gelişi ile 1943
yılında görev dışı bırakılmışlardır.
Dünyadaki
tek hakiki PZL P.24 İstanbul-Yeşilköy’deki Havacılık Müzesi’nde
sergilenmektedir.
|
|
In
1934 the Turkish Goverment decided to procure 12 Dewoitine-510s in
order to stregthen the interceptor units and signed an aggreement with
the producer. One of the planes produced was exhibited at the Paris
Air Show in 1935 but the French Goverment embargoed the despacthment
of the planes putting forward the unsettled situation in the Hatay
Sandjak. This behaviour which was completely contrary to the
international law caused anger and furiousity in the Turkish Goverment
and the contract was immediately cancelled. Turkey who was in search
of an alternative started investigating the Polish built P.24 together
with four other Balkan countries which were namely Romania, Bulgaria,
Yugoslavia and Greece and with a Baltic country Estonia. In the
meantime a P.24/III arrived Turkey and made demostration flights. The
performance was found acceptable and an order was placed in 1936.
The
first order was covering 20 P-24As 14 of which would be produced in
Poland by PZL and the remaining 6 would be assembled at KTF (Kayseri
Airplane factory). These planes had had 4 underwing racks for 12.5kg
bombs, four 7.9mm Colt-Browning machine guns and two 20mm Oerlikon
cannons. All of these planes were supplied within 1936.
The
second order covered 46 P-24Cs. 26 of these planes would be manufactured by PZL and
20 would be produced under licence by KTF. These planes were supplied
within 1937. They were equipped with four 7.9mm Colt-Browning
machineguns and they had two underwing rails for 50kg bombs. The P-24A
and P-24C models were equipped with French made Gnome-Rhone
reciprocating radial engines with an output of 900HP each.
In
1939 an additional aggrement was signed for the production of two
P-24Gs at the KTF facilities. These planes were equipped with two 20mm
Oerlikon cannons, four 7.9mm Colt-Browning machine guns. Their engine
was altered to 950HP Gnome-Rhone 14N-07.
All
of the P-24s were deployed at the 21st, 41st, 42nd, & 43rd
Interceptor Companiers. The planes at the 42nd & at the 43rd were
transferred to Flying School in 1943. They were droppped out of
service in 1943 by the arrival of Hawker Hurricanes.
The
only existing example in the whole World is at the Aviation Museum at
Yeşilköy-Istanbul.
|
|
|
|
Özellikleri/specifications:
Mürettebat/crew:1,
motor/engine: yukarıdaki metne bakınız/see text above, kanat açıklığı/wingspan:10.58m,
uzunluk/length:7.4m, yükseklik/height:2.85m, azami hızı/max
velocity: 345km/h, tavan/ceiling:10.500m, havada kalış süresi/airborne
endurance: 3 ½ hrs/saat, silah donanımı/armament: yukarıdaki
metne bakınız/see text above
|
|
