|
|
C-130
“Hercules” Havacılık Tarihi’nin köşe taşlarından biridir
ve yaratıcı tasarımı ile en başarılı kargo uçaklarından biri
kabul edilir ve bu çalışma içinde “Kelly” Johnson’ın izleri
bulunur.
2
Temmuz 1951’de 2 prototip sözleşmesini yaptıktan sonra Lockheed
ilk uçuşu 23 Ağustos 1954’de gerçekleştirdi. Askeriye tarafından
yaratıcı bir tasarımın yüksek güç kaynağı olan turboprop
motorlarla birleşmesi gelecek vaad eden bir ürün olarak kabul
edildi ve hemen yüklü bir sipariş verildi. Gelen uçaklar 1956 Aralık’ından
itibaren hızlı bir şekilde TAC (Taktik Hava Komutanlığı) emrine
verildi.
1500’den
fazla olan üretim listesi içinde askeriyeye silah platformu (gunship),
hedef çekici, füze izleyici, uzay kapsülü kurtarma, haritacılık,
arama ve kurtarma, STOL araştırma, meteoroloji, tanker uçak, saldırı
nakliye ve kumanda/muhabere gibi değişik tipler de vardır. Buna
ilaveten uzatılmış gövdeli sivil kargo tipi de vardır.
C-130
ilk kullanım amacı acele ile hazırlanmış ve ham pistlerden
hareket edebilen bir taarruz nakliye uçağıdır. 92 tam teçhizatlı
asker veya 20,340kg kargo taşıyabilme kapasitesine sahiptir. Şartların
yetersiz olduğu durumlarda yükünü paraşüt ile veya alçak
irtifadan uçarak yer kablo uzantısı ile bırakabilir.
Yirmisekiz
C-130 Vietnam Savaşı esnasında yandan ateş edebilme yeteneğine
sahip, AC-130 “Gunship” olarak adlandırılan silah platformuna dönüştürülmüşlerdir
ve gece saldırıları için kullanılmışlardır.
İlk
C-130’lar THKv’ne 1964’de katılmıştır. 1964’de 4 adet,
1965’de de 1 adet C-130E gelmiş ve bu uçaklar Kayseri-Erkilet’te
yeni kurulmuş olan 224.Filo’ya bağlı “Hava Taktik Nakliye
Grubu”na tahsis edilmiştir. (1971’de filonun adı 222.Filo olarak
değiştirilmiştir.)1971, 1973 ve 1974’de de birer adet C-130E
teslim alınmıştır. 1991-1992’de de USNG’den 6 adet C-130B alınmıştır. Bu
uçaklardan biri eğitim sırasında düşmüştür, diğerleri ise
halen faal görevdedir.
|
|
C-130
“Hercules” is one of the cornerstones of the Aviation History and
it may be considered as one of the most successful cargo planes with
its innovative design in which traces of “Kelly” Johnson’s works
may be found.
After
having contracted for 2 prototypes on July 11, 1951, Lockheed
committed the first to its maiden flight on August 23, 1954. The
marriage of a new and innovative cargo plane design with the great
power output of turboprop engines was viewed as very promising by the
military, who quickly placed a large order, assigning them to the
Tactical Air Command (TAC) as quickly as they became available,
starting in December 1956.
The
long list of Hercules applications for the more than 1,500 built and
delivered to all the military services includes; gunships, drone
carrier/launch/control, missile tracking, space capsule retrieval,
mapping, search and rescue, STOL research, weather reconnaisance,
refueling tanker (including helicopters), assault transport, and
command/communications. In addition, a stretched version was built for
civilian cargo hauling.
The
C-130 was originally designed as an assault transport capable of
operating from unpaved, hastily prepared airstrips. It
could transport up to 92 combat troops and their gear or 45,000
pounds of cargo. Where facilities were inadequate, the Hercules could
deliver its cargo by parachute or by low altitude ground-cable
extraction without landing.
Twenty-eight
C-130s were also converted to side-firing gunships, called AC-130
“Gunship” and they were primarily used for night attacks against
ground targets during the Vietnam War.
The
first C130s arrived in 1964. The four C-130Es which arrived in 1964
and the fifth in 1965 were
deployed at the newly founded “Tactical Aerial Transport Group”
within the 224th Squadron (The squadron was renamed as 222nd in 1971).
This was followed by the arrival of one plane in 1971, 1973 and in
1974. One of the planes crashed during training. During 1991-1992 six
more C-130Bs were received from USNG. The planes are stil in active
duty.
|
|
|
|
Specifications/Özellikleri:
Crew/mürettebat:
4-5, passengers: 92, engines/motorlar: 4 x Allison T-56-A-15 turboprop,
power/gücü: 3085kW, wingspan/kanat açıklığı: 40.4m, length/uzunluk:
29.8m, height/yükseklik: 11.7m, wing area/kanat alanı: 162.1m2,
start mass/kalkış ağırlığı: 79,380kg, empty mass/boş ağırlığı:
32,800kg, max speed/azami hızı: 587km/h, ceiling/tavan: 6900m, range
w/max.fuel/azami yakıtla menzil: 7900km, range w/max.payload/azami yükle
menzil: 5800km
|
|
