|
|
KC-135
“Stratotanker”in ana görevi uzun menzilli bombardıman uçaklarının
yakıt ikmalini sağlamaktır. Aynı zamandaUSAF, USN, USMC ve müttefik
ülkelerin uçaklarına havada yakıt ikmali yapmakta görevleri
dahilindedir. KC-135, 1950’lerin teknolojisine dayanan ve çok iyi
tanınan Boeing 707 esas alınarak alınarak geliştirilmiştir.KC-135A’nın
orijinal motorları da 1950’lerin turbojetleriydi. Ancak bu motorlar
günümüzün yüksek yakıt tüketim verimi, azaltılmış hava
kirliliği ve ses seviyelerine uymuyordu. Yeni CFM56 motorlarının
montajı ile uçağın performansı arttırılmış ve yakıt sarfiyatı
önemli ölçüde azaltılmıştır.
Daha
sessiz ve verimi yüksek CFM56 motorları CFM International tarafından
üretilmektedir. Bu firmanın ortakları Fransa’nın SNECMA ve
ABD’nin General Electric firmalarıdır. Motor ileri teknoloji içeren,
askeri notasyonu F108-CF-100 olan yüksek by-pass oranlı
bir turbofandır. İlgili diğer geliştirmeler daha üstün görev
yetenekleri ve bu meyanda azaltılmış yakıt sarfiyatıdır. Revize
uçak KC-135R olarak adlandırılmıştır. KC-135R KC-135A’ya
oranla yüzde 27 daha az yakıt tüketmektedir.
THKv
uzun menzilli görevler için 1990’lı yılların başından
itibaren tanker uçakları envanterine katmak düşüncesindeydi. Bu düşünce
ABD ile 1994’de varılan anlaşma ile gerçekleşti. Başlangıçta
iki KC-135R kiralık olarak USAF’tan alındı. Ancak satın alınan
7 uçağın gelmesinin başlaması ile bu uçaklar envanterden çıkarılıp
iade edildi. Uçakların tamamı İncirlik’te konuşland
ırılmış
bulunan 101. Filo’ya tahsis edilmiştir.
Kullanıcı
Filolar:
Tanker..Filo………………..1995/1997101.
Filo………………….1997/ günümüze
|
|
The
KC-135 Stratotanker's primary mission is to refuel long-range bombers.
It also provides aerial refueling support to USAF, USN, USMC and
allied aircraft. The KC-135 was based on the technology of the 1950s
whose design was based on the well-known Boeing-707. The KC-135A's
original engines were turbojets of
the 1950s , they didn't meet modern standards of increased fuel
efficiency, reduced pollution and reduced noise levels. By installing
the new CFM56 engines, performance is enhanced and fuel off-load
capability is dramatically improved.
The
quieter and more fuel-efficient CFM56 engines are manufactured by CFM
International who is jointly owned by SNECMA of France, and General
Electric of the U.S. The engine is an advanced technology, high-bypass
turbofan. The military designation is F108-CF-100. Related system
improvements are incorporated to improve the modified airplane's
ability to carry out its mission, while decreasing overall maintenance
and operation costs. The modified airplane is designated a KC-135R.
The KC-135R uses as much as 27 percent less fuel than the KC-135A.
TuAF
was planning to add tanker planes to her inventory. It was realised
after the agreement reached by the USA in 1994. At the beginning two
KC-135Rs were leased from USAF. After the start of the arrival of the
seven procured planes they were written off and sent back to USAF. All
of the planes are deployed at the 101st Sq. stationed at
Incirlik-Adana.
Deployed
Squadrons:
Tanker..Sq………………..1995/1997101.
Sq.………………….1997/ today
|
|
|
|
Özellikleri/Specifications:
Mürettebat/Crew:
4 - 5, motorlar/engines: 4 x CFM F-108-CF-100, itiş gücü/thrust:
4 x 98.4 kN, kanat açıklığı/wingspan: 39.88m, uzunluk/length:
39.26m, yükseklik/height:12.70m, boş ağırlık/empty weight:
54.000kg, azami kalkış ağırlığı/maximum take-off weight:
145.000kg, havada kalış süresi/airborne endurance: 8 ila/to 15
saat/hours, tavan/ceiling:15.000m, yolcu kapasitesi(gerektiğinde)/passanger
capacity (only in case): 80
|
|
