SPAD XIII, kendi sınıfının Fokker D.VII ve Sopwith Camel ile birlikte 1.Dünya Savaşı’nın en başarılı uçaklarından biridir. SPAD firması için Louis Béchereau tarafından dizayn edilmiştir. SPAD XIII 1. Dünya Savaşı yıllarında çok büyük sayılarda üretilen ve kullanılan bir uçak olmuştur.1918 sonunda ana firma ile birlikte sekiz diğer Fransız üreticisi tarafından 8,472 adet üretilmiştir. Fransızlara ilaveten İngilizler, Belçikalılar, Ruslar ve Amerikalılar tarafından da kullanılmıştır.

1.Dünya Savaşı sırasında SPAD XIII Türk Hava Kuvvetleri’nin standart savaş uçağı olmamıştır. Eldeki üç örnek düşmandan ele geçirilmiştir. İlk uçak Serme-Irak’a mecburi iniş yapan ve pilotu Araplar tarafından katledilen bir İngiliz uçağıdır. Diğer iki ise Arabistan’da mürettebatıyla birlikte ele geçirilmiştir.

İstiklal Savaşı’mız sırasında 20 adet SPAD XIII, İtalyan tüccarı Parakini’den satın alınıp Milli Kuvvetler’imizin standart uçaklarına katılmıştır. Gemi ile Mersin’e getirilen uçaklar Konya’ya nakledilmiş ve orada makinalı tüfek takılmıştır. İstiklal Savaşı esnasında getiririlen SPAD’lar Bleriot Aeronautique yapımıdır. SPAD XIII’ler 1926’ya kadar hizmette kalmıştır.

The  SPAD XIII was among the most successful fighters of the First World War in a class with the legendary Fokker D.VII and Sopwith Camel. It was designed by Louis Béchereau for SPAD. The SPAD XIII was produced and deployed in great numbers. By the end of 1918, the parent company and eight other French manufacturers had built 8,472 of these fighters. In addition to the French, they were used by the British, Belgians, Russians and Americans.

During the WWI, SPAD XIII was not the regular fighter plane of the Turkish Air Force. The three examples were captured from the enemy. The first one was an emergency landed plane in Serme-Iraq whose pilot was murdered by the Arabs before the plane was found by the Turks. The remaining two were captured in Arabia together with the crew.

During the War of Independence twenty more SPAD-XIII were bought from the Italian merchant Parakini in 1922 and they became the regular planes of the Turkish Nationalist Forces. They were brought to Mersin by ship from where they were transported to Konya where the MGs were installed. The SPADs brought to Turkey during the War of Independence were produced by Bleriot Aeronautique. They remained in service until 1926.

Crew/mürettebat:1, engine/motor: 1 x Hispano-Suiza radial, power/gücü: 220 HP, wingspan/kanat açılkığı: 8.03m, length/uzunluk: 6,20m, height/yükseklik: 2,34m, speed/hızı: 210 km/hr, ceiling/tavan: 5000 m, range/menzil: 298 km, armament/silah donanımı: 1 x MG (Madsen)

(*) 1.Dünya Savaşı’nda yakalanmış uçaklardır.  (*) Are the captured planes during WW1