bahsettiğin şey dediğim gibi, lamba takmak değil...birçok uçak bu kdar bile önemli olmayan basit hatalardan düşüyor, kaldıki seninki cinayet. Bunu burada yazmak vicdanını rahatlatıyorsa onu bilemem ama bildiğim şu olur yazdıkların ışığında sende bu işin bir parçası halindesin..bunu şakaya gelir bir yanı yok!

Bizde ciddi anlamda bir havacılık otoritesi olmadığı için , daha doğrusu teknik yetişmiş adam yerine "atama" üsülü ile hala çalılan bir havacılık yönetim altyapımız olduğundan demekki olay hala dergi seviyesinde.
Eğer olayın vehameti gerçekten bu boyutta ise;

Burada dikkati çeken nokta şu; Töhmet altında kalan Teknisyenler, ama uçak teknisyenleri derneği konuya yeterince dikkati çekmediği için vebalin bir kısmını üstlenmiş durumdalar.
MNG ise kamuoyuna yeterli açıklama yapmadığı için (olay gerçekse diye üzerine basarak söylüyorum) vebalin diğer yarısını alıyor, yani ucuz işçilik ve maliyet yöntemleri ile uçuşları tehlikeye sokuyor.
SHGM'nin otoritesi olmadığı için olaylara el koymuyor.
En son ve aslınada belkide kilit noktası; Pilotlar derneği ve odası ne varsa, kendi hayatları ile beraber yolcuları hayatlarını da riske eden bu durumda, bu şirketin elinden geçen bakımı soru işaretlei uçaklarla uçmaya itiraz etmiyor.

dediğim gibi yukarıdaki tüm varsayımlar olayın gerçekliği olduğu üzere.
Tersine bakalım;

MNG'de herşey yolunda, bakımda bir sorun yok, ama şirketle menfaatleri ters düşenler, diğerlerini gaza getirip dedikodu yayıyorlar. Uted'de bu tuzağa düşüyor ama hem MNG hem SHGM olayın içyüzünü bildikleri için işe karışarak taraf olmak yerine sessiz kalarak kapanmasını bekliyorlar. TALPA'nın zaten bir derdi yok bu durumda :)

bu kadar yıl sonra ticaretten ve hayattan nihayet öğrendiğim en iyi şey ne olursa olsun her iki tarafıda dinlemek gerektiği. umarım şu anda MNG'de çalışan birisi katılımcı olur her iki tarafıda iyice dinleriz.

Buraya taşımız olduğunuz konunun ciddiyetinin farkında mısınız bilmiyorum.Laf olsun forum dolsun diye yazdıysanız çok yanlış.
Sektörün içinden biri olduğunuzu söylüyor ve ayrıldığınız şirketi de büyük zan altında bırakıyorsunuz.
İşler sizin iddia ettiğiniz gibi profesyonel yapılmıyor ise şikayet edeceiğiniz makam Hakan beyin işaret ettiği gibi Ulaştırma Bakanlığı,Sivil Havacılık Genel Md.olduğunu sanıyorum biliyorsunuzdur.Ancak bunu yaptığınıza dair de bir izlenim vermemişsiniz ki yapmış olsanız da en azından açılan ya da açılacak soruşturma veya inceleme'yi beklemeniz sonra sonuçlarını buralarda paylaşmanız profesyonel bir havacıya daha çok yakışırdı.Bu hareketiniz iddialarınızın tersine profesyonellikten uzak olanın siz olduğunu gösteriyor.

Yaşadığınıza benzer olan bir olayda sanırım Canada'da şirket mühendisi işletmecilerin aldığı karar doğrultusunda uçuş süresini artırmak,hangar bakım sürelerini azalmak isteyen firmadan istifa ederek,yapılan yanlışları ilgili sivil havacılık otoritesine belgeleriyle birlikte(bakım kayıtları,parça değiştirme süreler vs..)şikayet etmiş,daha soruşturma devam ederken MD-88 de yaşanan rudder sapması olayı adamın haklılığını ortaya çıkarmıştır.Olayda şirket ömrü dolan ve değişmesi gereken rudder şaftının uçuş süresini uzatınca malzeme hatasından kaynaklanan kazada onlarca insan hayatını kaybetmiştir.
Ancak sorumlu davranan çalışan daha önceden durumun ciddiyetinin farkında olduğu ve gerekli girişimlerde bulunduğu için en azından tekrarların önüne geçilmiştir.
Burada size düşen de şapkanızı önünüze koyarak varsa elinizde kanıt gerekli yerlere sunarak olayın incelenmesini sağlamak.Yoksa sizinki hariçten gazel okumaktan ileri gitmiyor malesef.

quote:

---

abiler madem MNG de eml mezunları çalıştırılıyor neden biz uçak bakım tek.leri olarak boşta duruyoruz. lütfen bize işe giriş için bilgi verin.

159159

---

Hayirli ucuslar..

Bahadir