Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Daire Başkanı Oral Büyüksarı, AA muhabirine yaptığı açıklamada, dünya havacılık sektörünün "11 Eylül, SARS ve ekonomik krizler"le olumsuz etkilendiğini belirterek, sektörün bu olumsuzlukları aşıp yeniden büyüme eğilimine girdiğini ifade etti.

Türkiye'de de son birkaç yıl içinde havacılık sektörünün beklenenin üzerinde canlılık gösterdiğini ifade eden Büyüksarı, Avrupa Sivil Havacılık Güvenliği Teşkilatı (Eurocontrol) verilerine göre, Türkiye'deki 2004 yılı hava trafiği artışının yüzde 13'e çıktığını, bu oranın Avrupa'da eksilerde bulunduğunu ifade etti.

Büyüksarı, "Hava yolu şirketlerine sağlanan kolaylıklar yeni firmaların da önünü açmıştır. Bugün itibariyle Türk Hava Yolları (THY) ve özel sektördeki yolcu uçak sayısı toplamı 200'lere ulaşmıştır. Her yolcu uçağı için 8 pilotun görevli olduğu düşünülürse önümüzdeki 5 yıl içinde her yıl 200 olmak üzere yaklaşık bin pilota ihtiyaç duyulacaktır" dedi.

Büyüksarı, geleceklerini garanti altına almak isteyen gençler için en iyi yatırımın şu anda "pilot"luk olduğunu ifade ederek, şöyle devam etti:

"Kendilerine yapacakları yaklaşık 30 bin euro eğitim masrafıyla gençler pilot olabilirler. Ayda en az 3 bin euro kazanarak bir yılda bu harcamalarını amorti edebilir ve gözde bir meslek sahibi olabilirler. Bu eğitimi yurt içindeki özel pilot okullarında alabilecekleri gibi ABD ve Avrupa ülkelerinde de aynı eğitimler, değişik alternatif ücretlerle sağlanmaktadır. Pilot lisansını alan bir kişi, daha sonra bir havayolu şirketine başvurarak, uçağının similatör ve tip intibak eğitimini alarak mavi semalarda yerini alabilir. Havacılık sektörü gençleri bekliyor"

Saygılar,

Selam Mavipilot,metnin aslını nerede bulabilirim acaba.Konuyla ilgili bir arşiv yapmaya çalışıyorum.
Saygılar,

[/quote]

Saygılar,

cevap:Çok kısa bir zaman içinde bir kursa başlamayı düşünüyorum.Bu tip bilgileri toplamaya çalışmamın sebebi ise ailemin karşısına çıktığımda onlara sektörün şu anki durumunu anlatırken kullanacağım.Yani elimde belge olucak:))
Cevabın için çok teşekkür ederim.

Saygılar,

Saygılar,

cevap:
Selam arkadaşlar,selam mavipilot,
Geçtiğimiz cuma günü sağlık muayenesine girmiştim.Sonuçları biraz evvel aldım.Hiçbir problem yok.
Yani en azından şu anda sağlık açısından pilot olabilmeme bir engel yok.İnanın bu bile beni çok mutlu etti.
Yeni yılda bir kursa başlıyorum arkadaşlar.Sadece sizinle paylaşmak istedim.
Bu arada pilot olmayı düşünen arkadaşlarım mutlaka bir sağlık kontrolünden geçsinler.Daha sonra kötü bir süprizle karşılaşırlar ise çok üzücü olabilir.Siz kendinizi sağlıklı hissediyor olabilirsiniz ama bunu belgelemekte fayda var.

Saygılar,

[/quote]

Yapılan sağlık kontrolleri ve testler;

*Dahiliye
-Damar sistemi
-Karın ve içorganlar
-Omurga-Kas-İskelet Sis.
-Cilt ve lenfatik sistem
-Akciğer ve gögüs(Röntgen çekiliyor)
-Kalp(vuru,büyüklük,ritm,sesler)
-Otururken ve yatarken tansiyonunuzun ölçülmesi
-Nabzınızın ölçülmesi
-Kan ve idrar tahlili
***Dahiliye doktoru özellikle kan ve idrar tahlilinde şüpheli bir durum görür ise sizden ekstra tahliller talep ediyor.Muayeneye gitmeden 10-15 gün önce dahi kullandığınız ilaç var ise tahlillerde çıkabilirmiş dikkat!!!

*Sinir ve Ruh Hast
-Tendon refleksleri
-Denge-His-Koordinasyon
-Varsa ruhsal personalite sapmasının tespiti
***Özel bir test yada tahlil şekli yok birebir doktor ile sohpet,soru-cevap ve küçük bir muayene.

*Göz Has.
-Gözün genel görünüşü ve görme alanı testi
-Eşitlik ve reaksiyon muayenesi
-Uzak-yakın-orta mesafe görme
-Renk görme(Renk körü olup olmadığınızı tespit etmek için yapılan basit bir test)
***Burası bayağı ciddiydi.Gözlerinile ilgili tereddütleriniz var ise problem çıkabilir gerçekten.

*K.B.B
-Baş,yüz,boyun,saç teli kontrolü
-Sinüsler
-Ağız ve boğaz muayenesi
-Kulaklar
-İşitme testi

Bütün bu muayeneler tam bir gün sürüyor.Dolayısı ile ayrıntıya giremiyorum.
Bu forumda yazıştığım bütün arkadaşlarımın sektörde hedefledikleri yerlere gelebilmelerini dilerim.

Saygılarımla,

sevigi arkadaslarim merakiniza ve buna dayanan arastirmalariniza yardimci olmak maksadiyla benimde egitim aldigim bir kurulustan kisaca bahsetmek isterim.Adana ili sinirlari icerisinde faaliyet gostermekte olan Tarkim havacilik'in www.tarkim.com adresindeki sitesinden aldigim maili sizlere gondermek istedim.

MODULAR CPL(A)
Moduler Ticari Pilot Lisansı (Moduler Commercial Pilot Licence)

Eğer havacılıkta bir kariyer yapmayı, bu işi meslek edinmeyi düşünüyorsanız ya da amatör olarak, uçak üzerindeki hakimiyetinizi daha da artırmak, havacılık konusuna derinlemesine bilgi ve tecrübeye sahip olmak istiyorsanız, almanız gereken lisans CPL(A) dir.

TARKİM Uçuş Eğitim Organizasyonu modüler CPL(A) eğitimi vermektedir. Bunun için en az PPL (IR ve ME(A)
Lisanlarına da sahip olmanız tavsiye edilir.) lisansına ve 175 saatlik bir uçuş tecrübesine sahip olmanız gerekmektedir.

Modüler CPL(A) kursumuz 25 saat sürmekte ve en az 175 uçuş saatinin üstüne 25 saatlik modüler CPL(A) eğitimi eklendiğinde, 200 uçuş saatini doldurup, 200 saat teorik yer eğitimi, safha kontrol sınavları ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü yetkililerinin yapacağı bitirme sınavlarının ardından CPL(A) lisansına sahip olacaksınız.

Türkiye bir ICAO (International Civil Aviation Organization) ve JAA (Joint Aviation
Authorities) üyesidir. TARKİM Uçuş Eğitim Organizasyonu da kendisini bu oluşum içerisinde geliştirmiş ve Türk Sivil Havacılık Makamlarınca JAA onaylı eğitim vermekle yetkilendirilmiştir.

Eğitimden sonra alacağınız JAA lisansı ile JAA' e üye bütün Avrupa ülkelerinde*, başka herhangi bir yükümlülük ve yetkiye gerek duymaksızın uçabileceksiniz.

*JAA ülkeleri : Avusturya, Belçika, Kıbrıs, Çek Cumhuriyeti, Danimarka, Finlandiya, Fransa, Almanya, Yunanistan, Macaristan, İzlanda, İrlanda, İtalya, Lüksemburg, Malta, Monako, Hollanda, Norveç, Polonya, Portekiz, Slovak Cumhuriyeti, Slovenya, İspanya, İsveç, İsviçre, Türkiye, İngiltere.

Moduler CPL Için Gerekenler:

En az PPL (Private Pilot Licence)'e ve 175 saatlik uçuş tecrübesine sahip olmak, ICAO ek -1 e uygun sağlık raporu, (Sivil havacılığın yetkili kıldığı bir tam teşekküllü devlet hastanelerinden ya da bazı özel hastanelerden temin edilebilir.), en az lise veya dengi bir okuldan mezun olmak, 18 yaşını bitirmiş olmak, temiz bir sicili olduğuna dair sabıka kaydı.

Uçuş eğitimin başlaması için uçuş okuluna tam kabulün gerçekleşmesi ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü' nden öğrenci pilot lisansının basılmış olması gerekmektedir.

MODULER CPL Lisans Maliyeti :

CPL(A) - Ticari Pilot Lisansı Toplam ücreti 6.000. Euro dır. Bu toplam maliyet 25 saat uçuş eğitimini (Uçak+Yakıt+Ekip) ve yer derslerini kapsamaktadır.

Yurt dışına yapılacak seyrüseferler için ( Kıbrıs dahil), eğitim ücretine ek olarak uçuşla ilgili ilave masraflar öğrenciye aittir.

Eğitim süresince yapılacak sınavlar ile eğitim süresince verilecek olan ders notları bu ücrete dahil değildir.

Not : Bu ücretler Sivil Havacılık Dairesinin öngördüğü 25 saat toplam uçuş süresine dayanmaktadır. Bu değerlerin aşılması alışıla gelmiş değildir, fakat esas olan öğrencinin performansıdır.

ÖNEMLI NOT:
PPL (Hususi Pilot Lisansı), IR (Alet Kartı), ME (Çok Motor) ve Moduler CPL' i kapsayan eğitim paketimizi satın alabilirsiniz. Bu eğitim paketinin toplam maliyeti 20.750. Euro dır.
Not: Eğitim ile ilgili öngörülmeyen masraflar öğrenciye aittir (Sınav ücretleri, Eğitim dökümanlarının temini, ATC, vb...)

Bilgilerinize sunarim,

Selamlar

Murat

TK986 Senior First Ofiicer Captain"FLYTHY"

görüşmek üzere saygılarla
mavipilot

Kafanızdaki diğer sorulara [http://www.shgm.gov.tr/] adresinde yanıt bulabilirsiniz.

Saygılarımla,

quote:

---

Pilot acigindan bahsedenler , 3-4 yil once pilot olarak ise basvurdugumuzda nerdeydiler? Bi suratimiza tukurmedikleri kaldi..

---

THY filosunu gençleştiriyor

Airbus CEO'su Noel Forgeard, THY'ye satılacak uçakların değerinin 2 milyar doları aşacağını söyledi.

Ekonomik kriz nedeniyle 1997'den bu yana uçak siparişi vermeyen THY, filosunu yenileme kararı aldı. Siparişi verilen 51 uçakla THY dünyanın en genç filolarından birine sahip olacak

İSTANBUL - Türk Hava Yolları (THY), alacağı 51 uçakla dünyanın en genç filolarından birine sahip olacak. THY'den yapılan açıklamada, THY'nin yakın tarihinin en büyük uçak alım kararının verildiği belirtildi. Boeing'ten alınacak 15 uçağın tamamının 737-800 tipi olacağı belirtilen açıklamada, Airbus'tan alınacak uçakların beşinin A-330-200, 12'sinin A-321-200 ve 19'unun A-320-200 tipi olacağı ifade edildi.
Airbus uçakların alımı için ön anlaşmanın imzası dün Paris'te atıldı. Açıklamada, uçakların motor gibi bazı ana komponentlerinin seçimi için çalışmaların devam ettiği, orta ve geniş gövdeli uçakların siparişlerinin tamamlanmasının ardından bölgesel uçak alımı için çalışmalara hız verileceği belirtildi. THY filosuna 2005 yılından itibaren katılmaya başlayacak 51 uçağın finansman biçiminin daha sonra belirleneceği ifade edilen açıklamada "THY tarihinde ilk kez, bu uçaklar için Hazine garantisine gerek görülmedi. THY'nin halen sahip olduğu finansman gücü yeterli görülerek teminat isteminde bulunulmadı.Siparişlerin finansmanında hiçbir sıkıntı yaşanmayacak. Bu uçak siparişi nedeniyle mali bir sorun yaşanmayacağı gibi karlılığın artması da hedefleniyor" denildi.

Üç yılda devreye girecek
THY'nin en son 1997 yılında uçak siparişi verdiği kaydedilen açıklamaya, şöyle devam edildi: "THY, ülkenin içinde bulunduğu ekonomik sıkıntılar nedeniyle bugüne kadar yeni uçak alımı çalışması yapamadı. 2003'te göreve başlayan yeni yönetim, ülkenin içinde bulunduğu ekonomik gelişmeyi ve geçen yıl ulaşılan 200 milyon dolarlık kârı dikkate alarak filoyu büyütmeye karar verdi.
Öte yandan, hava yolcu sayısında dış hatlarda ulaşılan yüzde 25'lik ve iç hatlarda belirlenen yüzde 100'e yakın artış, THY filosunun bu artışları karşılayacak imkândan yoksun olması bu kararın alınmasında önemli etkenlerden. Yönetim, özellikle dış hatlardaki yeni uçuş noktalarıyla Türk bayrağının dünyada daha fazla noktaya taşınmasını da amaçladı."
THY'nin, 65 olan uçak sayısı bir ay sonra 70'e çıkacak. Üç yıl içinde sipariş verilen uçakların devreye girdiğinde THY'nin uçak sayısı 89 olacak. Bölgesel uçak siparişleriyle birlikte bu sayı 100'e, koltuk kapasitesi ise 16 bin 700'e ulaşacak. Yeni uçakların eklenmesiyle THY'nin filo yaşı sekizden beşe inecek ve taşıdığı yolcu sayısı 20 milyonu bulacak. THY halen yılda yaklaşık 1.5 milyar dolar ciro yapıyor, üç yılda erişilecek ciro hedefi ise 2.5 milyar dolar.
Uçakların özellikleri şöyle sıralandı: "Yakıt tasarrufu sağlayan uçakların gövdelerinde korozyona dayanıklı malzeme kullanılıyor. Uçaklar en son teknolojiye sahip. Bakımları kolay ve operasyon maliyeti düşük. Yeni kanat sistemine sahip olan bu uçakların uçuş kontrol sistemleri son model. Güçlendirilmiş iniş takımları var ve kargo kapasiteleri de daha yüksek."
Bu arada Boeing yetkilileri, Türkiye'nin rakip Airbus'tan daha fazla uçak almasının arkasında 'siyasi etkiler' bulunduğunu iddia etti. THY'nin kendilerinden 900 milyon dolar değerinde 15 uçak almayı planlamasından 'şükran duyduklarını' söyleyen Boeing'in uluslararası ilişkilerden sorumlu başkan yardımcısı Thomas Pickering, buna karşılık Airbus'tan daha fazla uçak alma kararından dolayı 'hayal kırıklığına uğradıklarını' söyledi.

'Karar siyasi değil'
Pickering, "AB'nin genişleme planının Airbus'a pazarlama avantajı sağladığından kaygılanıyoruz" dedi. Airbus'ın baş icra yetkilisi Noel Forgeard ise, "Politika doğru yönde gitmiş olsa da bu ticari bir karar. Airbus'tan alınacak 36 uçak 3 milyar dolar. Ancak teamül gereği yapılan indirimle bu değeri 2 milyar doları aşan bir sipariş" dedi. (Radikal, aa

Yeni uçaklar Ekim 2005'te geliyor

Türk Hava Yolları'nın (THY) Airbus ve Boeing'den sipariş ettiği uçaklar 2005 Ekim'inden itibaren filoya girmeye başlayacak. THY, temmuzda Airbus'tan 36 adet ve Boeing'ten 15 adet olmak üzere 51 yeni uçak alımı kararlaştırmıştı. THY şu anda 67 uçaklık filo büyüklüğüne sahip.
Geçen yıl 10.5 milyon yolcu taşıyan THY, bu sayıyı 2004 sonunda 12 milyona ve 51 uçağın devreye girmesiyle üç yılda 20 milyona ulaştırmayı hedefliyor. Şirket yaklaşık 1.5 milyar dolar olan cirosunu üç yılda 2.5 milyar dolara çıkarmayı planlıyor. THY'nin, bu yıl şimdiye kadar 12 uçak kiraladığı belirtildi.

saygılarla mavi pilot

Bir insani "Biz Amerika'dan gelenleri ise almiyoruz" diye disliyorsa bir havayolu, o havayolunda is yok demektir. Ayrica bu adamlar 2 737, 1 757 , 2 A300 ucuruyorlarsa ayni zamanda "fleet commonality" denilen kavramdan da bihaberdar, havayolu isletmesini de bilmiyor demektir.

Bir insani dogun yeri turkiye'nin dogudaki bir ili diye ise almiyorlarsa, o ulkede adil havacilik seciminden soz edilmez, edilemez.

Amerika'dan gelip de "hocam biz aslinda ingilizce de bilmiyoruz" diyenlere pilot lisansi verirken, Amerika'da yillarca oturmus, calismis, insanlari Ingilizce sinavindan cakmaya kalkacak kadar isguzar olan SHYO hocalari ile de ise varilmaz.

Bosverin siz bunlari, Turkiye'de ozel sektorde cok iyi yetismis insanlar var. Havacilik icinde de , havacilik disinda da. Devletten maas almakla gecinmeye calisanlar, viski, cukulata, dolar karsiliginda da is yapmaya mecbur kalirlar..

Benim su an ne yaptigimi sormussun.. Rahmetli dedemin "Allah namerde muhtac etmesin " diye bir lafi vardi. Tanriya sukurler olsun ki, Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'den oruc tutarken $300 dolar rusvet alan adamlara muhtac degilim..

merhaba EnbiTurk..!!!

seni iyi anlıyorum aslında ,yaşadığın olaylar ve aldığın izlenimler hoş değil,belkide bu senin şansızlığın tabi o an için ama yinede karamsar bakmamak gerekir,eminim ki pozitif ve başarılı bir kişisin mesleğinde ve biliyorum ki şanslar herzaman seni izleyecektir.
yanlış insanların hataları herkes için bir ön yargı düşünmemize yol açmamalıdır,iyi bir yönetici vardır birde kötü,lider iyi değilse elbtte düzen ve sistem de kötü olur,en azından senin gibi arkadaşlarımızın yurt dışında olup
bizi bulunduğunuız ülkelerde başarıyla temsil etmeniz (öyle olduğunu inanıyor ve düşünüyorum) bizi yani beni mutlu ediyor...
şanslar herzaman vardır ve eminim ki başka sefer olumsuzluklar yaşamassın umarım..
saygılarla mavipilot