HAVACILARIN ANILARI 

ANI - 1 GÖNDEREN TAYYARECİ                  İLK ANIYI BEN YAZAYIM  SİZ DEVAM EDERSİNİZ

Eskişehir' de iki RF-5A uçağının tecrübe uçuşu için hazır olduğu bildirildi. Çok güzel bir havada Diyarbakır'dan T-33A uçağı ile kalktık. Arka kokpitte yine benim gibi RF-5 ci bir üsteğmen kardeşimiz var. Eskişehir'de ikimizde birer uçağın tecrübe uçuşunu yapacağız.

Pırıl pırıl bir havada Eskişehir'e indik. Bizi karşılayan makinist "ne kadar yakıt alayım T-33A ya " diye sordu. Düşündüm...  Dönüşte batıdan doğuya uçacağız... yokuş aşağı :)) ...Hava da çok güzel... Malatya hizasında gaz keserim alçalışla Karacadağ üzerinden direk batıda rüzgar altına girerim... HIMM !  "Fazla yakıta gerek yok 2x50 galon alın tiptanklara" dedim.         ( Tiptanklar 2x230 galon alır ) 

Tecrübe uçaklarında küçük sorunlar çıktığından zaman kaybettik. Planladığımızdan daha geç kalkış yaptık. Uçakların tecrübe uçuşu sonucu negatif. Arızaları yazdık. Klerans aldık... Hava durumu doğuda kötüye gidiyormuş... ( Olsun biz ne havalarda uçtuk !..) Acele etmemiz lazım... Dönüş için hemen uçakbaşı yaptık.

Kalkış öncesi minik bir sorun daha... Takeoff da tatbikatdan dönen F-4 kollarının iniş yapmasını bekledik... Gözüm yakıt sayacına daha şimdiden takılmaya başladı... "Birşey olmaz canııım. Bizi çok kötü bir hava bekliyor olamaz. Gelirken heryer CAVOK hatta CASCAVOK değil miydi ?..."

ANKARA ya kadar pek sorun yok. Pus dışında herşey güzel. Esenboğa yaklaşma, kontrol sahasının dışından güney 60 nm den geçmemizi istiyor. Yoğun havayolu trafiği varmış. Tamam dolaşalım... Gözüm yakıt sayacında... Bu arada buluta girdik bile...

MALATYA ya yaklaşıyoruz... Daha gelmedik... yakıt BİNGO... Daha 140 nm var. " Olsun canııım. birazdan buluttan çıkarız. gaz rölanti rüzgar altı..." Diyarbakır kontrol sahasına girdik. " Anlaşıldı 813 TACAN/GCA yapacaksınız yaklaşmaya devam edin meydanımız yağış alıyor TACAN üzeri bekletebiliriz..."  " ! ? ! ... " 

Bir beklemenin sonunda sadece alçalabilecek kadar yakıtım kalmıştı.. Bırakın yedek meydana (ERHAÇ 104 NM) en yakın meydana gidecek yakıtım kalmamıştı. ( BATMAN 42 NM).... Alçalmaya başladım. GCA kontrolunda Kaide dönüşü ... 20 nm...12 nm   GATE ... iniş hazırlıkları...pistten yüksekliğim 1000'...800'...500'...300'... hala yağış içindeyiz. pist yok... 50 galon daha yakıtım olsa en yakın meydana gideceğim. Oysa ben Eskişehir' de 360 galon yakıtı boşa bıraktım...200' GCA limitleri hala bulut içindeyiz... Yapacak hiç birşey yok alçalmaya devam... 100-150' gibi buluttan çıktığımızda pist içindeydik... yağmur devam ediyor. Üç nokta oturuş... Sağsalim park yerine giderken Filo Komutanı'na yedek meydana gitmeyişimin hesabını nasıl hesap vereceğimi düşünüyordum...     ----------------------------------------------------------------------

NE OLDU BU CAVOK, HATTA CASCAVOK HAVAYA ??? 

HAVA BİRKAÇ SAAT İÇİNDE BU KADAR DEĞİŞİR Mİ ??? 

BU KADAR ŞANSSIZLIK, AKSİLİK BİR ARAYA GELİR Mİ ??

BİR DAHA UÇUŞ PLANLAMAMI HİÇ ACELEYE GETİRMEDİM...

HELE TİPTANKLAR BOŞ HİÇ GEZMEDİM ...                           Celal UZAR