|
İlyushin
Sovyetler Birliği’nin ve Rusya Federasyonu’nun en önde gelen
havacılık kuruluşlarından biridir. Ana iştigal konusu askeri
nakliye, tanker ve AWACS uçakları, geniş gövdeli yolcu uçakları
ile iş jetleridir. 1933 yılında OKB İlyushin adı altında
(OKB=Özel Konstrüksiyon Bürosu) Menjinski fabrikasında kurulmuştur.
Daha sonraları merkezi Moskova’ya taşınmıştır.
OKB
Sukhoi’un ilk önemli çalışması, 1935 yılında üretmeye başladığı
ve toplam 1538 adet üretilen DB-3 uzun menzilli bombardıman uçağıdır.
BU çalışmayı 1938’de yine bir bombardıman uçağı olan Il-4,
1940’da da kara saldırı uçağı olan Il-2 izlemiştir. Il-2 zamanının
en başarılı uçaklarından biridir. Son derece dayanıklı olan bu
uçakların savaş görevlerindeki hasar oranı %3 civarındadır ve
bu hasarların %80 üzerindeki kısmı ana tamir atölyelerine veya
fabrikalara gereksinim duyulmaksızın cephede giderilmiştir.
II.Dünya
Savaşı’nın sona ermesinden sonra OKB Ilyushin çalışmalarını
yolcu ve nakliye uçakları üzerine yoğunlaştırmıştır. Bunun
tek istisnası 1949’da ilk uçuşunu yapan bombardıman, keşif,
önleme görevlerini üstlenebilen Il-28’dir. Bu uçak Sovyet havacılığının
gelişmesinde çok faydalı olmuş, birçok kereler deney aracı
olarak kullanılmıştır. Bu uçağın devamı sayılabilecek Il-54
bombardıman uçağı ise prototipten öteye gidememiştir.
18
ila 24 yolcu kapasiteli, iki pervaneli Il-12 1946 yılında ilk uçuşunu
yapmıştır. Bunu yine iki pervaneli olan Il-14 1954’de, dört adet
turboprop pervaneli olan Il-18 ise 1958 yılında izlemiştir. Il-18
son pervaneli yolcu uçağı olmuş, bunu 1962’de, İngiliz VC-10
taklidi olan, kuyrukta 4 adet turbojet motorlu Il-62 izlemiştir.
Sovyetler Birliği Hava Kuvvetleri için nakliye uçağı olarak
tasarlanan, hem nakliye hem de Aeroflot (Rus Hava Yolları) tarafından
yolcu uçağı olarak kullanılan Il-76 ise 1976’da devreye girmiştir.
Bu uçak daha sonraları Berijev Havacılık Kuruluşu ile müşterek
bir çalışma neticesi A-50 AEW(Hava
Erken Uyarı) uçağı olarak geliştilecektir. OKB İlyushin’in son
yolcu-nakliye uçağı projesi 1977’de ilk uçuşunu yapan, 350
yolcu kapasiteli, üst görünüm olarak Boeing-707 ile
Boeing-747’yi andıran Il-86’dır.
1982’de
prototipi yapılan Il-102 saldırı uçağı ise Su-39 karşısında
elenmiştir.
Sovyetler
Birliği’nin dağılmasından sonra reorganizasyona tabi tutulmuş,
dört havacılık kuruluşundan meydana gelen bir sermaye şirketi (şirketler
grubu) haline dönüşmüş, Ilyushin AOO adını almıştır. Gruba
bağlı olan kuruluşlar şunlardır:
1.
Ilyushin Aviation Complex
2.
Ilyushin Machine Building Plant
3.
KB Ilyushin Aircraft Association
4.
Ilyushin Corporatio
Kuruluşta
şu anda 12000 kişi çalışmaktadır.
|
Ilyushin
is one of the leading aeronautical establishments in the Soviet Union
and the Russian Federation. The main job concern is the production of
military transport, tanker and AWACS planes, wide body passenger jets
and business jets. It was founded in 1933 with the name of OKB
Ilyushin (OKB=Special Construction Bureau) at Menjinski plant. It was
then moved to Moscow.
The
first important work of the organization was was the DB-3 long range
bomber which were produced in 1935 with a production quantity of 1538
planes. It was followed by another bomber Il-4 and in 1940 by the
ground attack plane Il-2. Il-2 is one of the most successfull planes
of the time. Only 3% of these robust planes were faced with wreckage
and hits 80% of which were mended at the front line.
After
the end of WWII, OKB Ilyushin concentrated its works on passenger and
transport planes. The only exception is the Il-28 which were used in
bomber, interceptor and reconnaissance roles. This plane became very
helpful in the advancemet of the Soviet aviation and it was used as
testbeds numerous times. Il-54 which may be considered a follow-on
design was only left at prototype stage.
Il-12
with a passenger capacity of 18 to 24 made its first flight in 1946.It
was followed by the twin propeller Il-14 in 1954, and by the four
turboprop driven Il-18 in 1958. Il-18 was the last passenger plane
with propellers which was followed by the four jet engined Il-62.Il-76
which was designed as a transport plane for the Soviet Armed Forces
was also used by Aerpflot since 1976. This plane was developed into
A-50 AEW /airborne Early Warning) together with Beriev. The last
passenger plane made by OKB Ilyushin was the Il-86 with a 350
passenger capacity resembling Boeing-707 and Boeing-747.
The
assault plane Il-102 whose prototype flew in 1982 was rejected against
Su-39
After
the collapse pf the Soviet Union the company was reorganised as a
share holding organizati,on composed of four aeronautic firms and it
was renamed as Ilyushin AOO. The firms within the organization are as
follows:
1.
Ilyushin Aviation Complex
2.
Ilyushin Machine Building Plant
3.
KB Ilyushin Aircraft Association
4.
Ilyushin Corporation
12000
employees are working within the organization.
|
