Aleksander Sergeyevich Yakovlev Sovyetler Birliği’nin en önde gelen tasarımcılarından biri ve SSCB İlimler Akademisi üyesidir. 1920’li yıllardan itibaren ülkenin planör ve spor havacılığının öncülerinden biri oldu. 1924 yılında motor tamirciliği yaparken ulusal başarı kazanan AVF-10 planörünü projelendirdi. 1927’de de AIR-1 hafif uçağını gerçekleştirdi. Havacılıktaki başarıları nedeniyle 1927’de VVIA’ya (Hava Kuvvetleri Mühendislik Akademisi) kabul edildi. Öğrencilik yıllarında da uçak tasarımcılığına devam etti. 1931 yılında, mezuniyetten sonra bir uçak fabrikasında çalışmaya başladı. Bir yıl sonra da kendi “hafif uçak tasarım bürosu”nu kurdu. 1935’den itibaren şef, 1956’den itibaren baş tasarımcı oldu. 1984 yılında fiili çalışma hayatından ayrıldı.

1940-1946 yılları arasında eğitim ve bombardıman uçaklarına ilaveten zamanın en iyi avcı uçaklarından kabul edilen Yak-1, Yak-3, Yak-9 serisini gerçekleştirdi. Yakovlev jet havacılığının da kurucularından biridir. Ancak tasarladığı uçaklar 2.Dünya Savaşı sonrası meydana gelen savaş ve mahalli çatışmalarda MiG ve Sukhoi’lar kadar yer almadığı için Batı Dünyası tarafından fazlaca tanınmadı

Yakovlev’in jet uçak tasarımları arasında ilk Sovyet jetlerinden biri olan Yak-15, her türlü hava koşullarında görev yapabilen ilk Sovyet jet avcı uçağı Yak-25, İlk Sovyet VTOL savaş uçağı Yak-38, jet yolcu uçakları Yak-40 ve Yak-42 yer almaktadır.

Aleksander Yakovlev çok yönlü bir tasarımcıdır. Havacılığın hemen hemen her dalında tasarım yapmış, Dünya havacılığına büyük katkılarda bulunmuş bir kişidir. İki kere ülkenin en büyük nişanı olan Altın Yıldız madalyası ile ödüllendirilmştir. FAI altın madalyası alan nadir Sovyet havacılarından biridir. Ölümünden sonra Moskova’daki “Skorost” fabrikasının adı, onun anısına “Yakovlev” olarak değiştirilmiştir. Şehrin büyük meydanlarından birine büstü dikilmiştir.

Aleksander Sergeyevich Yakovlev is one of the leading designers of the Soviet Union and a member of the USSR Academy of Sciences. He became a forthcoming designer in sailplanes and sports aviation since 1920. While he was an engine repairer he designed the AVF-10 which gained national popularity. In 1927 he realized the light plane AIR-1. He was accepted to VVIA (Air Force Engineering Academy) in 1927 du to his successes in aeronautics. He continued his design works during his education. After graduation in 1931 he started working in an aircraft plant. A year later he founded his own “light aircraft design office”. In 1935 he became chief and in 1956 he became the chief designer. In 1984 he retired from active duty.

During 1940-1946 he designed Yak-1, Yak-3 and Yak-9 which were accepted as one of the best fighters of those days in addition to his works on trainers and bombers. He is also one of the founders of the jet aviation. But he didn’t gain so much popularity in the Western World as MiG’s and Sukhoi’s since his designs did not participate in wars and local conflicts that happened after the WWII.

Among his designs Yak-15 which is one of the first Soviet jets, all-weather fighter Yak-25, the first Soviet VTOL aircraft Yak-38, passenger planes Yak-40 and Yak-42 may be named.

Aleksander Yakovlev is a many sided designer. He has made designs almost in every field of aviation and he has contributed alot to World’s aviation. He was twice awarded the nation’s greatest  badge “the golden star”. Sfter his death the “Skorost” plant was named “Yakovlev” yo commemorate him and his effigy was erected on one of the largest squares of <Moscow.