Ka-18, Ka-15M’nin dört kişilik modelidir. Aynı motor, rotor, transmisyon ve kontrol sistemleri muhafaza edilmiştir. Ana değişiklik kabinin uzatılmasıdır. Prototip 1956’da tamamlanmış ve uçuş testleri 1957’de başlamıştır. Sınırlı sayıda Ka-18 üretilmiş ve hava ambulansı, orman devriyesi, geolojik araştırma ve zirai görevler için kullanılmıştır. Sovyet Silahli Kuvvetleri tarafından değerlendirmeye alınmakla birlikte tercih edilmemiştir. NATO kod adı “Hog”dur.

The Ka-18 is a four-seat development of the Ka-15M; it retained the same engine, rotor, transmission and control systems. The main change was the elongated fuselage. The prototype was completed in 1956 and flight testing began early in 1957. A limited number of the Ka-18 were built for use as air ambulances and for forestry patrol, geological survey and agricultural work. The Ka-18 was evaluated but not adopted by the Soviet Armed Forces. NATO code name is “Hog”.

Ka-18 specifications/doneleri:crew/mürettebat: 1, pasengers/yolcu: 3,  engine/motor: 1 x Ivchenko AI-14VF, gücü/power: 200kW, rotor diameter/rotor çapı: 10.0m, length/uzunluk: 10.0m, height/yükseklik: 3.4m, start mass/kalkış ağırlığı: 1502kg, max speed/azami hız: 160km/h, cruise speed/seyir hızı: 130km/h, dynamic ceiling/dinamik tavan: 3500m, range (w/max.fuel)menzil(azami yakıtla): 450km, range (w/max.payload)/menzil(azami yükle): 300km