|
(25)
Türk Ordusu'nun İzmir'e Doğru İlerleyişinde Hava Harekatı:
1 Eylül 1922'de hava şartları uçuş için elverişliydi.
Konya'dan gelen iki Albatros-C XV uçağı ile birlikte bölüğün
19 uçağı bulunuyordu. Fakat ağır savaş şartları içinde,
bunlardan sadece altı tanesi faal olarak savaşa katılabiliyordu.
Bu uçaklarla 1 Eylül 1922 günü saat 07.20'den 16.45'e kadar değişik
bölgelerde 13 sorti yapıldı. Uçaklar, 12 sortide arızasız
olarak üslerine dönerken, Spad-XIII tipi bir av uçağı benzini
bittiği için İslamköy İstasyonu civarına mecburi iniş yaptı.
Bir gün sonra karayolu ile gönderilen benzin ile yakıt ikmali yapılan
uçak üssüne döndü. Bu uçuşlarda Seyitgazi, Eskişehir, İnönü,
Karaköy, Kütahya ve Uşak bölgelerinde Yunan birlikleri bombalandı.
Bombalanın Yunan birlikleri panik halinde dağılıyordu.
(26) Uşak'ın Kurtarılışı ve Hava Harekatı:
Çekilen Yunan birliklerinin yaktığı Uşak alevler içinde yanıyordu.
1 Eylül 1922 günü Uşak kurtarıldı. Batı Cephesi Komutanlığı;
düşmanın, ordu ile birlikte yakından takip edilmesi için, cephe
bölüğünden bir müfrezenin Uşak'a intikalini emretti. Saat
20.30'da gelen bu emir gereğince, yer teçhizatının nakli için bölüğe
üç-dört kamyon tahsis edilmişti. Ancak, daha Çay'daki
malzemeler Afyon'a taşınamamıştı. Bunun üzerine Batı Cephesi
Komutanlığı 148 sayılı çok ivedi emri ile daha evvel tahsis
edilen dört kamyon yerine 10 kamyonun Cephe Uçak Bölüğü emrine
verilmesini 1 nci Ordu Menzil Bölge Müfettişliğine bildirdi.
İntikalden önce Cephe Uçak Bölük Komutanı ve personel, Batı
Cephesi karargahına çağırıldılar. Batı Cephesi Komutanı, Bölüğün
gördüğü hizmetlerden dolayı başta Bölük Komutanı olmak üzere
hepsinin ellerini sıkarak kutladı. Bölük Komutanı Yüzbaşı
Fazıl'a "Şu andan itibaren Binbaşılığa terfi ettin.
Mustafa Kemal Paşa da tebrik için seni bekliyor" diyen İsmet
Paşa, Binbaşı Fazıl'ı Başkomutanlığa götürdü. Bölük
Komutanını Binbaşı olarak takdim etti. Binbaşı Fazıl Başkomutan
tarafından kutlandı. Havacıların büyük hizmetlerinden dolayı
kendilerine teşekkür ettiğimi personelinize duyurun, ayrıca
"maiyetinizde fevkalade hizmeti görülenleri derhal bir üst rütbeye
terfi ettirin emrini verdiler. Yüzbaşı Fazıl ile birlikte Yüzbaşı
Yahya bir üst rütbeye terfi etmişti. Bölük Komutanının
teklifi sonucu Batı Cephesi uçak bölüğünde bulunan pilot, rasıt
ve diğer ihtisaslarda bütün personel de 31 Ağustos 1922 bir üst
dereceye terfi etmişlerdi.
27)
Batı Cephesi Komutanlığının 2 Eylül 1922 Günü Yapılacak
Hava Harekatı ile İlgili Emri:
-Uşak, Alaşehir bölgesi ve yollarının izlenmesi,
-Eskişehir, İnönü, Kütahya yollarındaki Yunan birliklerinin
faaliyetinin tespiti,
-Alaşehir'deki tesislerin ve istasyonun bombardıman edilmesi, görevlerini
kapsıyordu.
2 Eylül 1922 günü iki sorti yapıldı. Sabah erken saatlerde yapılan
keşifte şu sonuç elde edilmişti. Bir gün evvel Kütahya'da
bulunan Türk birlikleri, Kütahya'dan 20 kilometre kuzeyde İnönü
yönünde giden yolda istirahat halindeydi. 150 kadar Yunan motorlu
aracı İnönü'den Bozöyük'e doğru ilerliyordu. İnönü İstasyonunun
güneyinde 200 kadar aracın hareket halinde olduğu görülüyordu.
Eskişehir - İnönü yolu üzerinde iki Yunan tümeni düzenli bir
şekilde İnönü'ye doğru çekilmekteydi. Bir Yunan tümeni, Eskişehir
yolundan Çukurhisar'a doğru yürüyüş halinde, 10 kilometre
mesafede idi. Türk topçusu, Çukurhisar batısından geçen yolu
ateş altında tutuyordu. Türk birlikleri Eskişehir'e girmek üzereydi.
2 Eylül 1922 günü 07.35'de yapılan keşif uçuşunda, uçak Alaşehir
yönünde uçarken bir Yunan av uçağının saldırısına uğradı.
Türk uçağı saldırıyı önledi ve keşif görevine devam etti.
Ayrıca, Alaşehir İstasyonu ve civarındaki düşman birliklerini
de bombaladı. Bu uçak meydana geri döndüğünde dört mermi
isabeti aldığı görülmüştü.
(28) Batı Cephesi Komutanlığının 3 Eylül 1922 Günü Yapılacak
Hava Harekatı ile İlgili Emri:
-Alaşehir, Salihli bölgesindeki düşman ana kuvvetlerinin yerinin
tesbiti ve bombardıman edilmesi,
-Kuzey Cephesinde Karaköy, Pazarcık yönünde geri çekilen düşman
kuvvetlerinin tespit edilmesi, görevlerini kapsıyordu.
3 Eylül 1922 günü saat 07.20'de havalanan uçak görevini
tamamladı ve Uşak meydanına indi. Keşif sonu raporunu Batı
Cephesi Komutanlığına iletti. Uşak meydanına (T) iniş işareti
gererek diğer uçakların inişlerini bekledi.
Esir edilmiş olup o sıralarda Dumlupınar karargahında bulunan
Yunan 4 ncü ve 9 ncu Tümen Komutanları uçakların komutanlık
karargahına attıkları rapor torbalarını gördükten sonra;
"Böyle mükemmel, fedakar ve her dakika Başkomutanı harekatın
seyrinden haberdar eden havacılara salip olduktan sonra savaşı
kazanmak hakkınızdır." demişlerdir.
Kuzeyde Karaköy, Pazarcık yönünde geri çekilen düşmanın
tesbiti için; bölge, uçakların uçuş menzilinin yarısından
daha uzak olduğundan uçak gönderilememişti.
4 Eylül 1922 sabahı 08.30'da Afyon'dan havalanan üç av ve beş
keşif uçağı onar dakika aralıklarla Uşak meydanına indi.
Ancak, yer destek malzemeleri henüz Uşak'a varamamıştı. Bu yüzden
uçakların yapacakları keşif uçuşları sekteye uğradı. Bu
nakil sırasında üçbuçuk ton uçak benzini yolların bozuk oluşu
ve trafik tıkanıklığı yüzünden Afyon'dan Uşak'a 24 saatte
getirebildi. Kara nakliyatı eski kamyonların durumu nedeniyle çok
zorlaşıyordu. Birinci Dünya Savaşı'ndan kalma demir tekerlekli
kamyonlar, yollardaki köprüler müsait olmadığından Dumlupınar'dan
ileriye geçemiyordu. Bu durum karşısında Bölük Komutanı Binbaşı
Fazıl'ın Bölüğünün savaş gücünü kaybettiğini ısrarla
rapor etmesine rağmen, kimse yardımcı olamıyordu.
Bölükteki 15 pilot ve rasıt Uşak'taki uçakları faal tutabilmek
için makinist gibi çalışıyordu. Civarda başıboş Yunan askeri
dolaştığından, herhangi bir sabotajı önlemek için de sıkı güvenlik
tedbirleri alınmıştı.
5 Eylül 1922 günü Uşak, Alaşehir arasında keşfe çıkan uçağın
motoru arızalandığından Karakuyu civarında mecburi iniş yaptı.
Tamiri siten bir keşif uçağı da Afyon'dan Uşak'a uçarak
getirildi.
6 ve 7 Eylül 1922 günleri uçuş yapılmamıştı.
8 Eylül 1922 günü Cephe Uçak Bölüğüne; çekilmekte olan
Yunan birliklerinin Manisa, Nif, Torbalı bölgesindeki durumunun
tesbit edilmesi ve dönüşte uçakların Alaşehir veya Salihli'ye
inmesi emredildi. Yer destek ve bakım teçhizatı da Salihli'ye
nakledildi. Cephe Uçak Bölüğü Salihli'nin kuzey-doğusuna 10
kilometre mesafedeki Dureselli Köyü yakınında hazırlanan
meydana intikal etti. Böylece bölük İzmir'e daha çok yaklaşmış
olacaktı. Aynı gün Türk birlikleri İzmir'e doğru ilerliyordu.
Fakat uçak bölüğünün ağırlıkları Salihli'ye taşınamamıştı.
Alaşehir ve Salihli'de birer meydan hazırlanması için bölgelere
askeri birlik gönderildi.
(29)
Türk Ordusu'nun İzmir'e Girişinde Türk Hava Kuvvetleri:
9 Eylül 1922 günü Türk birlikleri İzmir'e girerken, Uşak'tan
kalkan iki keşif ve bir av uçağı sabah 07.30'da Salihli meydanına
iniyordu. Bölük o gün sekiz sorti yapmıştı.
10 Eylül 1922 günü keşif yapılmadı. Yüzbaşı Fazıl'ın 26 Ağustos'ta
düşürdüğü Yunan uçağının tamiri 11 Eylül 1922'de
tamamlanmıştı. Breguet-14 B2 tipi Garipçe isimli keşif uçağı
Uşak'taki iki Spad-XIII av uçağı ile birlikte Salihli'ye geldi.
11 Eylül 1922'de; Uşak'ta bulunan Cephe Bölüğünün malzeme ve
ağırlıkları demiryollarının yer yer tahrip edilmiş oluşu
nedeniyle kamyonlarla Salihli'ye gönderildi. Ayrıca Uşak'taki
gayri faal durumda bir Breguet, bir Albatros-C XV ve bir De
Havilland-9 uçağı bırakıldı.
13 Eylül 1922'de Bölüğün Salihli meydanından İzmir'e intikali
emredildi. 13 Eylül 1922 günü iki keşif uçağı İzmir'e
intikal için havalandı, fakat motor arızası nedeniyle uçaklar
Salihli'ye geri döndüler.
Salihli'ye intikali gerçekleştiren Bölük Komutanı Binbaşı Fazıl,
Seydiköy/İzmir'deki Gaziemir meydanının durumunu bilmediği ve
üst makamlardan da bilgi verilmediği için İzmir'e bu maksatla
personel göndermişti. Bu personelden de henüz bilgi sağlanamamıştı.
(30) Havacıların İzmir'de Toplanması:
14 Eylül 1922'de verilen emirli Sivil Pilot Vecihi'nin Gaziemir/İzmir
meydanına gitmesi, daha sonra gelecek uçaklar için meydanın hazırlanması
emredildi. Sivil Pilot Vecihi o gün gördüklerini şöyle anlatmıştı.
"Kızılçullu istasyonunu görünce bende bir heyecan ve kuşku
yarattı. Gördüğüm meydan uçaklarla dolu idi. Biraz daha yaklaşınca
bunların Yunan kokartlı olduklarını ve düzensiz bir şekilde bırakılmış
bulunduklarını gördüm. Yunan pilotları uçarak kaçmak yerine
sandalla kaçmayı tercih etmişlerdi."
14 Eylül 1922'de dört av, iki keşif uçağı 06.40'da İzmir'e
indiler. Arızalı olan üç keşif uçağı ise Salihli'de bırakılmıştı.
Bunlardan bir tanesi 15 Eylül 1922'de İzmir'e uçtu, kalan uçaklar
motor arızası nedeniyle uçuşa devam edemedi. Biri Çoban İsa
istasyonunun yanına, diğeri Seydiköy'e 10 kilometre mesafede bir
yere mecburi iniş yaptı. Salihli Meydanı Bölük Komutanı Vekili
Binbaşı Yahya'ya bırakılmış, Binbaşı Fazıl İzmir'e gitmişti.
15 Eylül 1922'de Batı Cephesi Komutanlığı Çeşme ve
Seferihisar bölgesinin havadan keşfini emretti. Yapılan keşif
sonucu durum şu şekilde tesbit edildi. Kaçan Yunan birliklerinin
öncüleri Alaca'yı geçmişti. Çeşme İskelesinde büyük bir
kalabalık gemilere binmeye çalışıyordu. Çeşme limanı açıklarında
50 büyük nakliye gemisiyle, birliklerin kol başı, Urla - Çeşme
şosesi üzerinde Alaçatı'ya girmek üzeriydi. Uçakta bomba
bulunmadığı için kaçan Yunan birliklerine makineli tüfek ateşi
açılmıştı.
(31) Yunan Hava Birliklerinden Alınan Ganimetler:
Afyon ve Uşak'taki Yunan hava birliklerinin bırakıp kaçtıkları
malzemenin tasnifini yapmak için personel yetişmiyordu. Bu ganimet
malzemelerinden başlıcaları üç adet Nieuport tipi avcı ve De
Havilland-9 tipi bombardıman uçağı, 18.000 civarında bomba ve
40 ton benzin idi. İzmir'in Seydiköy ve Gaziemir bölgesindeki
Yunan tayyare istasyonlarında yeni bir De Havilland-9 tipi bombardıman
uçağı ile üç adet Nieuport av uçağı, çift kumandalı
Avro-504 eğitim uçağı uçuşa hazır durumda ele geçirildi. Ayrıca
çok miktarda çeşitli malzeme ve yedek parça bulundu. Alsancak
istasyonunda 30 vagona yüklenmiş durumda birçok uçak gövdesi,
kanat ve diğer malzeme ele geçirildi. Şimdi; pilotlar için uçuş
kombinezonları, gözlükler ve eldivenler ile, eksikliğini acı,
acı çektiğimiz neler yaptık diye anlattığımız emayit, kanat
bezleri, kaplama tahtaları, jant, lastik kablo, buji ve benzeri her
şeyimiz vardı. Uçaklara uyan yedek parçalardan istifade edilmişti.
(32) Cephe Uçak Bölüğü'ndeki Yeni Düzenlemeler:
Cephe Uçak Bölüğü 15 Eylül 1922'de Gaziemir/İzmir'de toplandı.
Ağırlıklar ve yer personelinin de buraya gelmesi bekleniyordu.
Konya'dan İzmir'e gelen Hava Kuvvetleri Müfettişi Kurmay Yarbay
Muzaffer (ERGÜDER) bölüğün yeniden tertiplenmesi için bazı düzenlemeler
yaptı. Bölükte 16 uçak bulunuyordu.
Hava Kuvvetleri Müfettişi Kurmay Yarbay Muzafer'in (ERGÜDER) şu
emri vermişti.
No:
1243
Seydiköy
15
Eylül 1922
Batı
Cephesi Uçak Bölük Komutanlığına
1.
Harekatın çok süratli gelişmesi ve ikmalin doğurduğu güçlükler,
bölük teşkilatı ve
faaliyetinde bazı aksamalara sebep olmuştur. Bunların düzenlenmesini,
a.
Bölük uçakları cetvelde gösterilenlerden oluşacaktır.
b.
Her uçağın ismi hizasında yazılıdır. Uçak üzerlerine bu
isimler suratle yazılacaktır.
2.
Uşak'ta onarımda bulunan 12 no.lu ve Sivrihisar'da onarılan 5
no.lu uçağın faal hale
getirilişi Afyon İstasyonunun görevidir.
3.
Ele geçen çift kumand okul uçağı, okula verilmek üzere şimdilik
bölükte muhafaza
edilecektir.
Gereğini
rica ederim.
Hava
Kuvvetleri Müfettişi Muzaffer
Eki:
Cephe Uçak Bölüğü
Uçak Durumu.
Hava Kuvvetleri Müfettişliğinin 15 Eylül 1922 tarih ve 1243 sayılı
emirleri ekidir.
Cephe Uçak Bölüğü Uçak Durumu
Uçak
Tipi
:
Uçak İsmi
:
Düşünceler
:
Breguet-14
A2
174 ncü Alay
Alay Subaylarının hediyesi.
Breguet-14
A2
Erzurum'lu Nafiz-4
Erzurumluğu Nafiz'in aldığı 4 ncü uçak.
Albatros-C
XV
1 nci Albatros
Geçici ismidir.
Albatros-C
XV
2 nci Albatros Geçici
ismidir.
De
Havilland-9
(İsmet) No.2
...
De
Havilland-9
Havilland (Ganimet 1)
Geçici ismidir.
Breguet-14
B2
10 no.lu
...
Breguet-14
B2
Garipçe (Ganimet 2)
Yüzbaşı Fazıl'ın inişe mecbur ettiği uçak.
Nieuport
K-1
Niyoport (Ganimet 3)
Geçici ismidir.
Nieuport
K-1
Niyoport (Ganimet 5) Geçici
ismidir.
Spad-XIII
Şehit Behçet
...
Spad-XIII
Şehit Sırrı ...
Spad-XIII Şehit
Fehmi
...
Spad-XIII
Şehit Bahattin
...
Spad-XIII
Şehit Cemal
...
Emir
gereğince Afyon avcı bölüğünün personeli, daha önce tamirine
başladığı Uşak'ta 12 numaralı ve Sivrihisar'da 5 numaralı avcı
uçağının onarımı devam ediyordu. İzmir'de ele geçen eğitim
uçağı ilerde uçuş okuluna verilmek amacıyla bölükte muhafaza
ediliyordu. Bu dönemde hava müfettişliğinin en önemli konusu
Cephe Uçak Bölüğünün ağırlık ve yer personelinin İzmir'e
nakli konusuydu. Akaryakıt ve bombaların süratle İzmir'e
getirilmesi de önemli bir problemdi.
(33) Alınan Genelkurmay Emri:
17 Eylül 1922 tarihli Genelkurmay emri ile; Konya'daki Müfettişlik
ve Adana'daki uçuş okulunun İzmir'e intikalleri emredildi. Uçuş
Okulu eski Ziraat Okulu binasına yerleşti.
(34) Hava Kuvvetlerinde Hazırlanan Talimat:
Hava Müfettişliğinin İzmir'e intikalini müteakiben Hava Müfettişi
ve birkaç uçucu subayın iştiraki ile görev talimatı hazırlandı.
Genelkurmay Başkanlığına tasdik ettirildi. Talimata "Uçak
Birlik ve Müesseselerinin Teşkilatı ve İlk Hizmetleri için
Talimat" adı verildi. Ek olarak da Hava Kuvvetlerine giren her
uçak için tutulması gereken "Sicil Esas Defteri" çıkarıldı.
Talimatın içindeki önemli kısımlar şunlardı:
-Uçaklara ad ve numara verilmesi, uçak sicil defteri tutulması.
-Uçak hizmetine tayin olunan erlerin görevleri ve hangar
hizmetleri.
-Uçuş meydanlarında bulunması gereken şartlar, meydan görevleri.
-Bir uçak bölüğünün teşkilatı, takımları ve inzibat.
-Uçak bölük istasyonlarında nöbetçiler.
-Bir uçağın uçurulması.
-Uçağın hazırlanmasında makinistin görevleri.
-Uçuş.
-İniş hizmeti.
-Uçak bölüğünün yerde toplanması düzeni.
-Uçak birliklerinde ikmal malzemelerinin sarf usulü.
-Bir
uçak bölüğünün uçarak yer değiştirmesi, yeni meydanlara
intikali.
-Bir uçak birliğinde bulunması gereken kayıt evrakı.
(35) Kaçan Yunanlıların Durumu:
16 Eylül 1922'de yapılan hava keşfinde Yunanlıların Çeşme'yi
boşalttıkları tespit edildi. İzmir'den kaçan Yunanlılar Urla
ve Çeşme'den donanma himayesindeki nakliye gemilerine binip kaçıyorlardı.
Yunanlıları taciz etmek için yeterli bomba bulunmuyordu. Cephe Uçak
Bölüğü Afyon'dan ileri meydanlara intikal ederken bir kısım
onarım ve yedek malzemesini Uşak'tan Salihli'ye intikalde akaryakıtının
önemli bir kısmını, Seydiköy'e gelirken de bombalarının
hepsini gerekli ulaştırma araçları bulunmadığından ileri
meydanlara taşıyamamıştı. Elinde iki atlı arabadan başka
imkanı yoktu. Üst makamların desteğine bağlı idi.
(36) Uçak Bölüğünün Faaliyetleri:
17 Eylül 1922'de Uşak ve Salihli'de kalan son iki uçak uçarak
Seydiköy'e getirildi. Rasıt Yüzbaşı Kenan, yer bakım kademesi
malzemelerini taşıyan kamyonlarla birlikte Seydiköy'e geldi. Bölüğe
ait diğer malzemeler henüz taşınamamıştı.
18 Eylül 1922'de Batı Cephesi Komutanlığı, bölüğe
Midilli ve Sakız adası civarındaki düşman gemilerinin durumunun
keşfi ve bombalanması görevini verdi. Fakat muharebe uçuşları
ve savaş şartları altındaki ağır çalışma temposu, uçaklarımızı
çok yıpratmıştı. 120 saatlik bakım süresini aşan motorlar
indirilmiş, uçakların çoğu genel bakıma alınmıştı. Yunanlılardan
ganimet alınan uçaklar hiç ele alınmamış, hatta bir kısmının
kokartları bile değiştirilmemişti. Görev yapılamadı.
20 Eylül 1922 günü Midilli'nin keşfi için uçak gönderilebildi.
Adada Yunan ordusunun hiçbir faaliyetinin olmadığı görüldü.
23 Eylül 1922'de Franklin Bauillon başkanlığındaki müzakere
heyetinin İzmir'de bulunuşu münasebetiyle şehir üzerinde alçak
irtifadan gösteri uçuşları yapılması emredildi. Heyet, sulh
anlaşması öncesi temaslarda bulunmak üzere gelmişti.
(37) Hava Kuvvetleri Müfettişi'nin Raporu:
Ağustos 1922 ayının son haftasını Cephe Uçak Bölüğü yanında
geçiren Büyük Taarruz ve Başkomutan Meydan Savaşında uçak bölüğünün
harekat ve faaliyetlerini yakından izleyen Hava Kuvvetleri Müfettişi
Kurmay Yarbay Muzaffer'in (ERGÜDEN) Milli Savunma Bakanlığına gönderdiği
23 Eylül 1922 tarih ve 1179 sayılı raporunda aşağıdaki
hususlar yer alıyordu.
-Yeni gelen ve makinalı tüfekleri burada takılan Spad uçakları
ile 25-26 Ağustos 1922 günleri hava üstünlüğü sağlanmıştır.
Düşman keşif uçakları keşfe devam edemediğinden harekatımız
örtülü kalmış, kendi uçaklarımız mükemmel şekilde keşiflerini
yapmışlardır.
-Keşif uçaklarımız iki tarafın durumunu kusursuz olarak tesbit
etmiş ve genel cephe durumu hakkında çok faydalı bilgiler vermişlerdir.
-Keşif uçaklarımız ilk düşman çekilmesi başladığı zaman
Yunan tümenlerinin Eğret Köyü ve sonra da Uşak istikametinde,
kuzey grubunun Eskişehir-Bozöyük genel istikametinde çekilişlerini
ve bu bölgedeki birliklerimizin harekatını tam olarak tesbit
etmek suretiyle Batı Cephesi Komutanlığına gerekli bilgileri
vermiştir.
-Çekilen düşman birliklerine tesirli bomba ve makinalı tüfek
taarruzları yapılmış ve bilhassa çekilmenin ilk günlerinde Uşak'ta
bulunan düşman kollarına ağır kayıplar verdirilmiştir.
-Harekat sırasında av uçaklarımız bir düşman uçağını düşürmüş,
ikisini de mecburi inişe zorlamıştır.
-Batı Cephesinde Garipçe'de ele geçirilen bir Breguet-14 B2,
Seydiköy'de üç Nieuport, üç De Havilland uçağı onarılmak
suretiyle uçuşa hazır durumda cephe uçak bölüğüne verilmiş,
bir eğitim uçağı da Adana Uçuş Okuluna gönderilmek üzere hazırlanmıştır.
Bunlardan başka ele geçen gövde, kanat, motor ve malzeme çok
olup bunlardan keşif uçakları yapılacaktır. Yalnız Uşak'ta
18.240 uçak bombası ele geçirilmiştir.
-Harekat sırasında cephe uçaklarının ikmalini sağlamak için
Afyon'da bir harp uçak istasyonu kurulmuştur.
-Bölüğün harekat sırasında değişik sebeplerden dört uçağı
kırılmış, üçü hemen onarılmıştır. Bölüğün bugünkü
kuvveti 16 uçak olup, bunlardan iki bölüklü bir grup teşkil
edilmesi Batı Cephesi Komutanlığına arz edilmiş, ayrıca
Konya'da iki, Afyon'da beş uçak uçuşa hazırlanmıştır.
-Harekatta ve özellikle uçakların
ileri meydanlara intikalinde uçucular yer hizmetlerinin yerine
getirilmesinde sıkıntı çekmektedirler. Bu sebeple malzeme ve yer
hizmetlerinden sorumlu olacak kara birliklerinden uçak bölüklerine
birer Bölük Komutan Yardımcısı verilmesi ve ayrıca bir nakliye
ve muhabere müfrezesinin uçak bölüklerine katılması ile uçak
bölüklerinde bulunan 16 uçaktan iki bölüklü bir uçak grubu teşkilinin
lüzumu Genelkurmay Başkanlığına ve Batı Cephesi Komutanlığına
arz olunmuştur.
Hava
Kuvvetleri Müfettişi Kurmay Yarbay Muzaffer
38)
İlk Gösteri Uçuşları:
23/24 Eylül 1922 günleri av uçakları, Başkomutanlık ve Batı
Cephesi Komutanlığı karargahları üzerinden alçak uçuş ile
akrobasi gösterileri yaptı. 24 Eylül günü Bozcaada'ya gelen
muhtemelen Short-184 tipi bir Yunan deniz uçağı Ezine'nin 24
kilometre güney-batısında Kösedere kıyısına inerek Türk
Kuvvetlerinin durumu hakkında soruşturma yapıp havalanmıştı.
28 Eylül 1922 tarihinde Müttefik Devletleri temsilen Gazi Mustafa
Kemal ile görüşmeye gelen arabulucu Fransız Franklin Bouillon'un
beş gündür İzmir'de bulunduğu izlendi.
28-30 Eylül 1922 arasında Seydiköy'deki Gaziemir meydanından
kalkan uçaklarımız İzmir semalarında ve bölgede gösteri uçuşlarına
devam ettiler. Bir yandan da alınan uçakların uçuşa hazırlanmasına
büyük bir hızla devam edilmekteydi.
|
